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  9. 【LA600S】QNC20 bB純正ブレーキ流用 [てんすちゃん]
てんすちゃんの愛車 [ダイハツ タントカスタム]
【LA600S】QNC20 bB純正ブレーキ流用
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ブレーキは効くに越したことはないので、定番のトヨタbB（QNC20/QNC21）のフロントキャリパーを流用してサイズアップすることにした。<br /> <br /> ホイールはLA600Sタント純正の15インチ。
ブレーキは効くに越したことはないので、定番のトヨタbB（QNC20/QNC21）のフロントキャリパーを流用してサイズアップすることにした。

ホイールはLA600Sタント純正の15インチ。
  • ブレーキは効くに越したことはないので、定番のトヨタbB（QNC20/QNC21）のフロントキャリパーを流用してサイズアップすることにした。<br /> <br /> ホイールはLA600Sタント純正の15インチ。
    1:ブレーキは効くに越したこ ...
  • タントの純正キャリパーと15インチホイールの隙間は指2本分くらい。
    2:タントの純正キャリパーと ...
  • タントの純正キャリパー。
    3:タントの純正キャリパー。
  • 中古のキャリパーを購入してオーバーホール。<br /> シールキットはミヤコのTP-127。右下の細長いゴムパーツは使わなかった。
    4:中古のキャリパーを購入し ...
  • ローターはキャリパーと同じQNC20/QNC21 bB用のDIXCELのスリットローターを購入。
    5:ローターはキャリパーと同 ...
  • 純正ローターと並べてもパッと見は同じサイズだが…
    6:純正ローターと並べてもパ ...
  • 重ねてみると一回りほど大きくなっていた。
    7:重ねてみると一回りほど大 ...
  • ブレーキパットは今までタント純正キャリパーで使用していたDIXCELのコペン用のESタイプ（右）がbB用パッドと同じ形状だったのでそのまま使用した。<br /> 左のタントのブレーキパットよりパッド面積が広くなるので制動力も上がるはず。<br /> <br /> DIXCELのパッドの品番を見るとbB用もコペン用も371058で共通だった。
    8:ブレーキパットは今までタ ...
  • ローターが大きくなってバックプレートが干渉するのでペンチで曲げ、耐熱シルバーで塗装したキャリパーを組んでフルードのエア抜き。
    9:ローターが大きくなってバ ...
  • エア抜きは2人必要だが、手伝ってくれる人が居ないので…<br /> <br /> いつも1人でエア抜きをする時は、こんな感じにスプリング内蔵の突っ張り棒をブレーキペダルとシートの間に挟んでエア抜きをしている。突っ張り棒のスプリングでペダルが踏まれたままになるので、ブリーダープラグを緩めるとフルードが流れてくる。<br /> <br /> ブリーザータンクのフルード入れ替え＋4輪フルード交換で500～600mlのフルードを使った。
    10:エア抜きは2人必要だが ...
  • ブレーキを交換してしばらく走行してみた。効きは大径化とスリットのお陰で各段に良くなって、それなりの速度からでも安心して止まれるようになった。<br /> <br /> 体感なので言葉で表現し辛いが、踏む量と効き具合をグラフにすると、純正が<br /> ＿／￣　だったのが<br /> ＿/￣　になったような感じで、少し踏み込むと以前よりもグっと効き始める感じ。慣れやアタリの問題かもしれないが、低速から雑に止まろうとするとカックンブレーキになりやすい。
    11:ブレーキを交換してしば ...
  • ホイールのデザインもあるが、履いてしまうとあまり違いが分からない…
    12:ホイールのデザインもあ ...
  • キャリパーとホイールの隙間は指2本→指1.5本になった。
    13:キャリパーとホイールの ...
  • 純正の14インチホイールもギリギリ履ける。
    14:純正の14インチホイー ...
  • 14インチだと指先1本分くらいの隙間。13インチは厳しいかもしれない…
    15:14インチだと指先1本 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
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