車庫調取り替え HKS→BLITZ リア編

HKSの車庫調からブリッツの車庫調に交換します。フロント編です。

タビリンクの取り外しがあるので左右を同じ同時進行で作業します。
まずジャッキアップして馬をかけてタイヤを外し赤丸のロアアームとナックル接合部のボルトとショックアブソーバー下部のボルトを取り外します。（17ミリ）
ナックルのボルトは普通に抜くつっかえて抜けないので半分くらい抜けたらナックルを左右上下に傾けてブッシュをよじらせて抜きます。

青丸のスタビリンクのボルトも取り外します。（14ミリ）
左リアにはオーとレベライザーがありますが取り外ししなくても問題ありません。


ここまでの作業でロアアームが車両中心部のボルトを軸に垂れ下がれる状態になったのでアッパーマウントのナットを取り外し（14ミリ）ロアアームを下に押し下げるとショックアブソーバー本体が取り外せます。

取り外し前です。

ちなみにブリッツのものはロッドが超長いのでトップナットが緩んでも締める術がありません。。
何でこんなに長いの？
どこのメーカーも普通の長さだしディープソケットで対応出来る長さだけど。
使う人のこと考えてないですね

あとは逆の手順です。

ロアアームを押し下げた状態で本体を乗せて下部の取付ボルトを通しておき、ロアアームを持ち上げて下部にジャッキか何かを置いて落ちないようにしてトランクからアッパーマウントの固定ボルトを締めます。

次にスタビリンクのボルトを通しておいて最後にナックル下部のボルトを通します。このボルトを通す時はナックルを下に押し下げたり角度を調整したりしないと入りません。

あとは規定トルクで締め付けますがスタビリンクのナットは最後に締め付けます。（ボルトは通してナットはかけておく）

ロアアームはコの字型になっているのでショックアブソーバー部分とナックル部分のボルトを締めるとコの部分が狭まるので先にスタビリンクのボルトナットを規定トルクで締めると他の部分を締め付けた際に緩む可能性があります。
かと言ってスタビリンクをボルトを通さずに他を締め付けてしまうとコの字部分が狭まるので隙間が足りずスタビがロアアームの中に入らなくなります。


最後に固着防止の為に水道の修理などで使う自己融着テープを貼っておきます。
下の方に巻いているのは車高を上げすぎてブラケットに入る部分が少なくなりすぎ無いように監視するための穴が空いているのでここから水が入らないように蓋をするためです。

比較写真を撮り忘れましたので外したショックアブソーバーの写真です。

取り替え方後は1Gの締め付けをする必要がありますが前回1Gの締め付けを行ってから車高を変えていないので今回緩めたロアアームとナックルの取付部分のみ1G状態にて締め付けをしました。

全体の1G締め付け箇所と締め付けトルクが知りたい方はこちらを参考にして下さい。https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/5433083/note.aspx

締め付けトルク
ショックアブソーバー下部固定ボルト:80N•m
ロアアームとナックルの接合ボルト:80N•m
スタビリンク固定ボルト:38N•m
アッパーマウント固定ボルト:30N•m


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