スプリング交換

導入から1年半のザックスのリアアッパーマウントですが、全く変形もなく問題なしでした。
むしろ純正よりも変形してないような気さえしました。

今回はハイパコからHALスプリングの低反発タイプへ交換してみました。

リアのプリロードは設定値（10㎜）から、推奨範囲内で試してみた結果、結局設定値周辺が一番良いという結果に。
ただ、今回は吊るしのバネレートよりも1キロ上げているので、その分プリロードを下げました。

リアの取り付けの手順は、必ず初めはアッパーマウントから取り付け、規定トルク（56N•m）で締めてからロアボルトという流れでいきましょう。
そうしないと、最悪アッパーマウントのネジ穴を舐めます。と言うか、舐めました。

フロントもハイパコの7キロから1キロレートを上げて8キロを導入。

フロントも同様、オーリンズ設定値（プリロード8㎜）周辺が一番無難でした。
こちらも、吊るしのバネレートよりも1キロあげているので、その分プリロードを下げました。

車高としてはフロント指2本、リアが指3本程度となりました。
減衰は、15段戻しで様子見してます。
このバネ、減衰は締めるよりも緩める方向の方が良さそうな感じがします。
オーリンズはネジ式なので、全長調整式のようには落ちませんが、田舎道を走る私にとってはこの程度が丁度良いです。