なるなる＠広島のブログ一覧

前々回のブログで悩み、前回のブログで結論を出した車高調のオーバーホールがようやく完了しました。
都合により交換が遅れ、純正足に戻してから2ヶ月近くたってしまいましたが、やはりオーバーホールするとなると1ヶ月はかかりますね。

整備手帳はこちら。
写真の赤丸は今回貼付されたシリアルナンバー入りのステッカーです。（黄丸も今回貼付？）

走行距離でいうとこのようになっています。
　 61,141kmで新品ビル足に交換
　102,251kmでGVB用に交換（ビル足は41,110km使用）
　104,187kmでOH済ビル足に戻す（GVB用は1,936km使用）

今回かかった費用は以下の通りです。
【純正装着品にいったん交換】
　脱着・交換工賃(F)…………………17,850円
　脱着・交換工賃(R)…………………12,495円
　セルフロックナット一式……………1,050円
　アライメント調整 …………………15,750円
　合計 …………………………………47,145円
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【オーバーホール品に交換】
　オーバーホール一式 ………………85,575円
　脱着・交換工賃(F)…………………17,850円
　脱着・交換工賃(R)…………………12,495円
　ストラットマウント(R)……………11,487円
　セルフロックナット一式……………1,281円
　アライメント調整 …………………15,750円
　合計…………………………………144,438円
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【総合計】……………………………191,583円
ストラットマウント代とアライメント調整1回分を差し引いたとしても164,346円ですか・・・
足回りの脱着ぐらい自分でやってしまう人向けの商品ですね。やはり。
新品ストラットさえ普通の価格（割高でない価格）で販売されていれば、こんなに費用がかからず済んだでしょうに。

なお、フロントのストラットマウントは最初の解決策として交換したばかりですので、今回はリアのみ交換しています。

今度ダメになったら、今回用意した純正足で我慢しようと思っているのですが、あまりに車高が高く見えすぎだったので、その時にはSTIのコイルスプリングを組み合わせてみようと思います。(^^;

純正 -1.5cmですから、実測値で -2cm強の今よりも5mm強高くて大丈夫なはず！？
ビルシュタインの乗り心地はそんなに素晴らしいものではないと思っていたのですが、いったん純正足に戻すと違いが良く分かりました。
しかし、費用を考えるともうオーバーホールはできませんね。

今回、同時にフロントロアアームブッシュも交換しています。