フォーカスにＥＴＣを取り付け

フォーカスも、ケチってオプションはフロアマットとサイドバイザーしか
付けませんでしたので、ＥＴＣは自分で。


ＥＴＣ本体は通販で買って、取り付けます。

フィエスタの時もそうですけど、フロントウインドウやダッシュの上に、
ＥＴＣの受信機を付けたくないので、ダッシュの中へ。

そのために、センタースピーカーを外したのです。



この中に、受信機を仕込みます。

穴の右側のほうの中に、両面テープで貼り付け。

そして配線をグローブボックスの上のほうへと、何とか
取り回しをして、仮留め。


次に電源線ですが、今回はヒューズボックスから取ることにしました。

ヒューズからピロっと配線が出ているやつです。




さて、助手席足元のヒューズボックスですが、これが国産車と違って、
常時電源で来ているところが多いこと。

ちなみに、このヒューズで、左から３列まですべてのヒューズに
常時電源が来ています。

来ていないのは、右端の１列だけ。

そして、ＩＧ　ＯＮで、電源が来るのが、下の３つだけ。

７．５Ａと１０Ａと１５Ａの３つだけです。

でも、電源線付ヒューズを持っていたのは、２０Ａの物です。

ヒューズボックスの右下の１５Ａは、ステアリングヒーターのヒューズ。

ん？　でもステアリングヒーターなんて、付いていません。

なので、この１５Ａのヒューズを外して、２０Ａの電源線付に入れ替えました。


使ってないヒューズだから、２０Ａでもいいですよねぇ～。きっと。

ヒューズの後に、１０Ａのヒューズが付いていて、そしてＥＴＣの
配線にまた１Ａのヒューズが付いています。


さて、ここから配線をグローブボックスの右上まで通そうとしたのですが、
なかなかに難しい。

やっぱり、グローブボックスを外さないとダメかなぁ～・・・


最近の日本車って、グローブボックスって、工具なしで一瞬で外せる
のですが、フォーカス、外れません。

いろいろとボルトを外さないとダメみたい。

と言うことで、分解しようと左端のカバーを外したところ、
うまく中が見えます。




ここからうまく配線を通して、何とかグローブボックスまで
通せました。

結局、グローブボックスは外さず。


あとは、配線をタイラップで固定して、ＥＴＣ本体をグローブボックスの中に
固定して結線して終了。




こんな感じです。


あとは、ダッシュの中に仕込んだ受信機がきちんと、受信するか
どうかですが、これは実際に通ってみないとわかりませんねぇ～。

バーが開かなかったら、やり直しですね。

でもフィエスタもセンターモニターの上の樹脂の中に受信機を
仕込んでいますが、問題なく使えているし・・・


近々、高速道路を使う予定はまったくないので、まあ、そのうちに。