カタナ400 キャブセッティング

カタナ４００ですが、まあ普通には走るのですが、どうしてもアクセル全開の場合、
７０００回転以上がバラバラ言って、スムーズに吹け上がりません。

アクセルを少し戻すと、１２０００回転まで上がるのですが、全開にすると吹けません。

う～ん、なぜでしょう～・・・

アクセル開度に関係すると言うことは、キャブと言うことになりますが・・・

でも、購入した直後に、キャブはオーバーホールして、ジェットも確認しました。

メイン　＃８５　　　スロー　＃３５

間違いなく、純正指定の番手。

マフラーはヨシムラに変わってますが、それだけでこんなにも高回転が吹けなくなることもないはず。

それでいろいろとネットで調べていると・・・・


何と、私、大きな勘違いをしていたようです。


エアクリーナーです。





購入直後にエアクリーナーを新品に交換しました。純正のパーツリストの品番で注文して届いたのが、右側のエアクリーナーです。


初めに付いていたのが左側。

吸気口の大きさが違います。

実は、左側がカタナ４００のエアクリーナーで、右側は、カタナ２５０用だったのです。

２５０のほうが、口が大きいなんて・・・・

どうやら純正パーツリストのミスプリのようです。





当然、口が大きいほうが、たくさん空気を吸い込む。
たくさん空気が入ってくれば、燃料が足りなくなる。

なので全開高回転で吹けなくなる。

といった流れのようです。


口の小さなエアクリーナーはもう捨ててしまったので、手元にありません。

試しに、口の大きなエアクリーナーに、プラ板を切った、自作リストリクターを付けてみました。

そしたら、まあ、上まで回る回る。

あ～、やっぱりエアクリーナーの問題かぁ～。

さすがキャブ。これだけでこんなに症状が変わるんですねぇ～。

さてさて、どうするか・・・・

口の小さな正規のエアクリーナーに戻せばいいだけの話ですが、
それではおもしろくないですよねぇ。

と言うことで、口の大きなエアクリーナーに合わせて、燃料を多くしようと・・・


カタナに詳しいショップさんの情報を元に、キャブセッティングです。


メインジェット　純正＃８５　　→　　＃１１０
スロージェット　純正＃３５　　→　＃３７．５
ニードルクリップ位置　純正は真ん中　→　１段上げ

たかだかエアクリーナーの口径の違いで、メインをこんなに上げるのか？？とビックリ！！

まあ、やってみましょう。




簡単にキャブクリーナーで洗浄後、さくさくっと交換。


今回は同調もバッチリ取りました。



ここまでバッチリそろうと、気持ちいいですねぇ～。



あとは、パイロットスクリューでちょくちょく調整しながら・・・・

結論から言うと、


バッチリ、１２５００回転まで回ります。

たぶん、口の小さなエアクリーナーよりも、パワー、出ているんじゃないでしょうか。（たぶんですが・・・）

走行後、プラグを点検。

少し、濃いめかなぁ～、っていう程度で、まあ、いいんじゃないでしょうか。

排気音も少し、図太くなった感じです。