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2022年03月06日

モトグッチのエンジンオイル以外の油脂類交換

モトグッチV7Ⅲストーン

納車整備で、お店さんがエンジンオイルのみ、
モチュールの高級オイルに交換してくれたので、
それ以外の油脂類を交換します。

交換時期的には、きっと大丈夫なのでしょうが、
中古車を購入の場合は、クルマも、このあたりは
すべて交換しておきます。

まず、ファイナルオイル。クルマで言うデフオイルのようなものです。

まずファイナルケースの下のドレンボルトを外して、

オイルを抜きます。上側の注入口も開けておきます。

このオイル、指定が85W-140なのですが、

いゃあ、固いですね。液体と言うよりも、

ジャムみたいな感じです。

３０分くらい、このまま放置しました。

ドレンボルトはマグネット付き。

結構、鉄粉、付いています。あと、何かネバネバしています。

チューインガムくらいのゴム質的なネバネバ。綺麗にふき取りました。

で、下側のドレンボルトを締めるのですが、

ドレンワッシャがこんなタイプ。

ワッシャの真ん中にゴムのシールが付いています。

新品交換します。

そして、ケースの後側のチェックボルトを外して、

注油してチェックの穴からオイルが出てきたらOKです。

一応、規定量は、１７０cc。

これ、ほんと固いんです。液体ではないです。イチゴジャムのようです。

常温では、入らないので、湯煎します。

上の注入口から入れるのですが、なかなか入りません。

注入口は、１０mmの穴です。

とりあえず、１９０ｃｃくらい入れて、チェックボルトの

穴から出るのを待ちます。

粘度が固くって、注入してもなかなか出てきません。

５分くらい待って、やっと出てきました。

それもかなりゆっくりと。

この状態で３０分、放置しました。でないと、抜けきりません。

次に、ミッションオイルです。

単純にケースの下側から抜いて、上側から規定量５００ｃｃを入れるだけ。

ただ、下側のドレンボルト。マフラーの連結管がジャマして

工具入りません。

ソケットは入らず。スパナで外すことにします。

２４ｍｍのスパナ。

私がもっている最大サイズのスパナです。まあ、モンキーレンチでも

いいのですが・・・・

このドレンボルトの上側に、オイルフィルターが入っています。

これも引き抜きます。

茶コシタイプのフィルターです。少し、鉄粉とか、入ってますね。

写真は洗浄後です。

中も綺麗に洗浄して、戻します。

あとは上から入れるだけ。

75W-90ですが、さっきの１４０番と比べると、

液体です。

ここも、微妙にクラッチケーブルがジャマ。

そして次にブレーキフルードです。

フロント側は特に問題なし。普通に交換できます。

きれいになりました。タンクが黒いので、色がよくわかりません。

さて、リア側ですが、リアのブレーキマスターは、

ブレーキレバーと一体型です。

この位置。

そして、ブレーキキャリパーですが、ブレーキローターの

下側に付いています。

この取り付けの場合、問題になるのは、ブリーダーが下に

なっていると言うこと。

エアーが混入すると、この状態でのエア抜きはできません。

キャリパーを外す必要があります。

なので、エアーが混入しないように、慎重にフルード交換。

綺麗になりました。

走行距離７，０２０キロで交換。

純正指定の交換サイクルは、

最初の１か月点検時と、その後は、

ミッションオイル　６万キロごと。

ファイナルオイル　２万キロごと。

６万キロって、一生交換しなくてもいいのかも。

まあ、適当についでな時に交換しますけど。

エンジンオイルも指定は１万キロごとですが、

まあ3,000キロでしょうね、交換するの。

中古車、一旦、リセットと言うことで、油脂類の交換しました。

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Posted at 2022/03/06 19:24:38

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