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少し時間があいてしまいましたが、アイスヒューズの走行面での評価です。

今回は、エンジンルーム側のヒューズ２３個をすべて交換して、
室内側はすべて純正に戻しました。


走った感じでは（あくまでも主観）、変速がスムーズになったのと、
高回転域で伸びる感じです。

低速トルクは、もともと結構あるフィエスタですので、あまり体感的にはわかりにくいです。

ただ、トラクションコントロールが入った時の制御がスムースと言うか、あまり
ギクシャクしなくなりました。

元々、フィエスタはトラクションコントロールが入ると、ＤＣＴの制御と相まって、
かなりギクシャクすることが多く、私は普段、トラコンを切っているのですが、
それが少しマシになった感じです。


で、また主観的な話ばかりでは、真実味が無いので、計測してみました。


今までは、



これを使って、アンドロイド機で測定していたのですが、アイフォンにしたら、
つながりません。アイフォンって、ブルートゥース対応機は、高いのしかないので、
仕方なく、Ｗｉ－Ｆｉタイプので。




アプリは、いつものＤａｓｈｃｏｍｍａｎｄ（有料ですよ）。







こんな感じのです。でもたぶん、ブルートゥースのほうが反応速度が速いような・・・・


で、測定結果は・・・


トラコンはオフ。ＡＴセレクトはＤレンジです。





ストップ状態からアクセルベタ踏みで時速１００キロまでを測定。
それぞれ、２回づつ走行の平均値で比較してみました。

純正で測定後、ヒューズ交換して１時間後にまた測定。

最高回転数は、たぶん誤差の範囲です。

パワーとトルクは、センサー値からの計算で出していると思われるので、
実測値ではありません。

ブースト圧が少し上がってますね。

で、最も驚きが、０－１００km/hのタイム。

何かの間違いではないか、という数値。２．５秒も速くなっているんです。
エンジンだけではなく、ミッションの変速関係も何か効果が出ているのでしょうか。

吸入空気温度は、外的要因を判断するために、入れてあります。
１℃の違いなので、パワーに関係するほどの外的要因は無いと思われます。

オーディオの音といい、この計測タイムといい、ヒューズを変えるだけで
これだけ違いが出るのは、どう思われますか？

私には、理由はわかりません。