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2019年05月07日 イイね！

エンジンオーバーホール　カタナ400 パート５


パートいくつまで続くんでしょうか？
カタナの続きです。

ヘッドが載りましたので、カム関係の作業。

カムはバルタイの関係もあり、組み付ける位置が重要になります。

まずは４番上死点の位置出し。

alt

この左側にある矢印をクランクケースの合わせ面に合わせます。
この位置で４番が圧縮上死点。

次にカムですが、エキゾースト側

alt


カムの端面に線が入っていますので、この線をヘッド上面のラインと
合わせます。右側合わせ。

次にインテーク側。

alt


今度はカムの線を左側に合わせます。

スプロケットにチェーンを掛けます。

alt


エキゾースト側は２の↑が上。

インテーク側は

alt


３の↑が上。

チェーンテンショナーを張って、

alt


この２の↑から３の↑間が２０コマ。

ここまで確認すれば大丈夫です。

カムホルダーを取り付けます。

alt



さて、最後の面倒仕事。バルブクリアランスの調整。１６個です。

alt


イン側　０．１～０．１５ｍｍ
エキ側　０．１５～０．２ｍｍ

ジミ～な作業です。ほんと、地味。一人で黙々と・・・・
１回一通り合わせて、また確認。そして調整、調整、調整。

最後にクランクを回して、問題がないかを確認。
適当にオイルを掛けて、カバーを閉めます。

alt


そしてエンジン左側のサイドカバー。

クランクケース合わせ目に液体ガスケット。

alt


いつも使っているのはハイロマのエアログレード。

alt


エアログレードって、航空機規格？

この液ガス、時間が経っても、カチカチに成らずに柔軟性が続きます。

２年前に塗ったこのハイロマも、まだ柔軟性が十分にあります。
剥離も簡単でお勧め。

今回は、このカバーのガスケットの剥離作業が超大変だったので、
カバーとクランク側の面に薄～くグリスを塗っておきました。
効果があるといいのですが・・・・

カバーを閉じて、昨日は終了。

alt


これでエンジン系の作業は終わりです。
エンジンオイル、入れれます。

あとはラジエター等の水系、キャブ関係、補器類の組み付けです。

エンジンが無事に掛かりますように・・・・

Posted at 2019/05/07 11:06:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | カタナ400 | クルマ

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「@ロボ部長さん　ジープのディーラーマンに聞いたのですが、ジープもフォードみたいに、ＵＳＡラインと欧州ラインで明確に車両造りが違うらしく、コンパスとレネゲードが欧州ラインです。車両セッティングがまったく違うらしいですよ。」
何シテル？   10/03 12:00
tamapです。よろしくお願いします。
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