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2020年06月01日 イイね！

カタナ４００　チェーン＆スプロケット交換


カタナ４００ですが、チェーンが緩むたびに、
チェーン引きで張っていたのですが、とうとう
引ききれなくなりました。

仕方ないので、チェーン引きのロックナットを外して、
より一層、引っ張りました。

alt

さすがにもう寿命でしょうね。

いつ切れることやら・・・・

と言うことで、新品チェーンに交換します。
合わせて、フロントスプロケットも大きいのに交換。


チェーンですが、この旧車でピカピカゴールドとか、
シルバーとかは似合わないと思い、普通のスチールで
いいかなぁ～、と思っていたら、何と、ブラックと言うのがあるんですね。

おおー、黒、いいじやないですか！

フロントスプロケットは、純正が１４Ｔに対して、今回は１５Ｔ。
ハイギアード化です。

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まずは、エンジン左側のカバーを外して・・・

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このカバーです。



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そうすると、フロントスプロケットが出てきます。

汚れてますねぇ～。たまに掃除しているのでこの程度ですが、
まったく掃除をしないと、もっとギトギトになっています。


チェーンをカットします。




元々のカシメてある部分の頭をベルトンで削り落としてから

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工具を使って、ピンを抜き取ります。

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で、チェーンが外れます。

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かなり年季の入ったチェーン。

フロントスプロケットを外します。

Ｃクリップで止まっているだけ。

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少し、大きいですね。純正は、ゴムのダンパーが付いていますが、社外品は
何も付いていません。

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スプロケットを外したら、掃除しましょう。
銀色の部分が増えました。

そしてスプロケットを装着。

alt


新品のスプロケットは、スプラインの部分がキツイですね。
無事に装着。

そしてチェーンを取り付けます。

チェーンの長さは１１２。純正は、１１４だか１１６だか。

元々、リアスプロケットを小さくしているので、チェーンも短めです。

alt


とりあえず、ツナギのコマを入れます。黒いですねぇ～。

クリップタイプではなく、安心のカシメタイプ。
カシメはちょっと力がいりますが、外れることはありません。


チェーンを引きます。
新品なので初期伸びがあるので、しばらく走ったらまた調整しますが、
とりあえず、こんな感じ。

alt


ちゃんとロックナットも入っています。

それにしても、黒のチェーン、地味ですねぇ～。

alt


何か、新品に思えない地味さです。まあ、しばらく走ると、汚れで
黒くなるんですけどね。

alt



でついでに、最近、リアブレーキがキーキーと鳴いて、うるさいので、
少し対策します。

リアパッドはキャリパーを外さなくても、上から抜けます。

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そしてパッドの角面をベルトンで削ります。

alt


４面とも削りました。

そして、裏板とシム板の間に、鳴き止め用のグリスを薄～く塗って

alt


取り付けます。


これで完成。

しかし、どこまでハイギアードすれば気が済むのか・・・

リアタイヤ　　純正　１４０／７０－１７　を　１５０／７０－１７に
していますので、単純に外径が少し大きくなっています。

リアスプロケット　純正５０Ｔを、４４Ｔに変更。

そして今回、フロントスプロケット　純正１４Ｔを１５Ｔに変更。


ちょっと走ってみましたが、これはいい感じですよぉ～。
いつもの感じで走ってみても、１速低いギアで走れます。

もちろん加速力は落ちるのでしょうが、そんなに飛ばさないし、
頻繁にシフトチェンジするの面倒だし、低い回転数で走れるので、
きっと燃費も向上します。二人乗りはしないので、これくらいのギア比でも、
全然普通に発進できます。

リアブレーキの鳴きも治まりました。

またしばらく走ったら、チェーンの張り調整です。




Posted at 2020/06/01 21:07:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | カタナ400 | クルマ

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「@ロボ部長さん　ジープのディーラーマンに聞いたのですが、ジープもフォードみたいに、ＵＳＡラインと欧州ラインで明確に車両造りが違うらしく、コンパスとレネゲードが欧州ラインです。車両セッティングがまったく違うらしいですよ。」
何シテル？   10/03 12:00
tamapです。よろしくお願いします。
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