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今日の朝、フォーカスＳＴ１７０に乗ろうと駐車場に行ったら、
何かが無い！

あれれっ・・・・




ヘッドライトウォッシャー


右側はあります





う～ん、ぶつけた跡はないし、勝手に取れたのでしょうか？

それとも、イタズラ？


もともとこのウォッシャー、使わないので、無いほうがスッキリして
いいのですが、穴が開いたままって訳にもいかず・・・・

何か蓋をするか、新たに部品を交換するか・・・・

裏から板を貼って、パテ埋め塗装？

面倒ですねぇ～。左をやったら右もやらないといけないし・・・

とりあえず、部品の値段でも聞いてみますか・・・




追伸　フォードに聞いたところ部品代が税別２，８００円とのこと。

意外に安かったです。なので注文しました。

先日、ホイールが届いたので、すぐにタイヤを注文しました。

いろいろと迷った結果、選んだタイヤはこれ。
（ＥＲ４Ｓさん、助言、ありがとうございました。）





グッドイヤー　LS2000 ハイブリッド２


コンフォート系タイヤです。乗り心地を優先しました。

そして何よりも、結構、安かったので・・・





Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ

そしてこの後に、日本製の実力を実感することになるのです。


このタイヤのサイドウォールにこんな文字が・・・



ＡＩＲ　ＯＫ？


これ、何ですか？

この位置にホイールのエアバルブを持ってこい、という意味ですか？

それとも、単純に


「空気、大丈夫か？」


と言う注意書きですか？

なかなかにシャレ効いてますよ！！



早速、こないだのホイールに組み付けです。

195/40-17に７．５Ｊのホイール。一応、適合Ｊ数のホイールなのですが、
組んでみると、



結構、リム、出てるんですよ。引っ張りタイヤみたいな感じで。

それにこのタイヤ、ちゃんとリムガードがあるタイヤなんですよ。

でも、リムのほうが出ています。


さて、先ほど、日本製タイヤの実力（ホイールも日本製ですが）と
書きましたが、ホイールバランスが、

１本目　　内側５ｇ　　　外側０ｇ
２本目　　内側１５ｇ　　外側５ｇ
３本目　　内側０ｇ　　　外側０ｇ
４本目　　内側５ｇ　　　外側０ｇ

４本合わせて３０ｇですよ！！

それも１本は、ウエイト無し。

う～ん、これは凄い！！　アジアンタイヤではあり得ないですね。

さて、ここで問題が・・・（大した問題ではないけど）


純正のハンコックタイヤのロードインデックスは８４Ｖです。

そしてこのタイヤは、８１Ｗ。

低い・・・・


純正タイヤもエクストラロード規格なので、ロードインデックスの空気圧表を
見て、調整しました。

純正タイヤのときは、フロント２．４Ｋ、リア２．０Ｋにしていましたので、
その時の荷重に合わせて、フロント２．７Ｋ、リア２．２Ｋに。

さてさて装着です。










う～ん、どうでしょう。思っていたよりも、おとなし目？

タイヤとフェンダーの隙間が気になる・・・・・


そして、純正よりも２０ｍｍ、外に出る計算だったのですが、








なんか、全然、大丈夫じゃないですかぁ～。

絶対にディーラーに行けると思うのですが・・・・


純正タイヤは、ホイールリムよりも、３ｍｍくらいタイヤが出ているのですが、
このホイールは、タイヤよりもリムのほうが出ています。

なので、この差、３ｍｍくらいは、予定よりも実質、引っ込んでいるのかなぁ。

厳密に測ると、やっぱりリアの後方５０度の、小さなマッドガードが付いている
部分。ここは、アウトですね。

でも、ほとんど目立たないし、きっと、わかりません。

なので、きっと大丈夫でしょう。


車高、下げたい・・・・・

全てのオーナーを魅了する、新REGNO誕生。
詳細はオフィシャルHPへ
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/

■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。
　メーカー／車名／年式：　　フォード／フォーカスＳＴ１７０／２００４
　（例：トヨタ／プリウス／2013年式）

■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車の現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（前）：　ピレリー／Ｐ７０００／215/45R17
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（後）：　ピレリー／Ｐ７０００／215/45R17
　（例：ブリヂストン／REGNO　GR-XT／245/45R17 95W）

■Q3：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。
　1、REGNO GR-XI　　
●希望タイヤサイズ　215/45R17　87W
（例：245/45R17 95W）

■Q4：モニターを希望する車種で、何回タイヤ交換をしたことがありますか。
まだ購入してから１度も交換していません。途中、スタッドレスタイヤには交換しています。夏タイヤは０回です。

■Q5：（上記の質問に“1回以上”と答えた方へ質問です）
●普段タイヤ交換を行う場所はどこですか？
（例：カーディーラー、ガソリンスタンド、自動車修理工場、自動車用品専門店（オートバックス等）、タイヤ専門店（タイヤ館等）、インターネット、その他）

●タイヤ購入の際、参考にした情報はなんですか？
（例：TVCF、雑誌広告、タイヤカタログ、折込チラシ、販売店員の説明、タイヤメーカーのHP、インターネットの情報、友人知人の話、その他）

●今のタイヤを選んだ一番の理由はなんですか？
（例：価格が手頃、性能が良い（グリップ・乗り心地）、安全性能が高い（WETグリップ）経済性が良い（長く使える・燃費が良い）、ブランドイメージ、販売店任せ、その他）

●今のタイヤに対してどれほど満足していますか？
（例：非常に満足、やや満足、どちらともいえない、やや不満、非常に不満）

■Q6：（上記の質問に“0回”と答えた方へ質問です）
　タイヤ交換をしようと思うタイミングはどんな時だと思いますか？
　　タイヤが減って、スリップサインが出た時。
　　または、パンクして、その状態がひどい時。


■Q7：ブリヂストンのタイヤに対してどのようなイメージをお持ちですか。
　　高性能、グリップがいい、精度がいい。でも、減りが早いイメージがあります。

■Q8：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。
　　１，０００キロ。

■Q9：お車の主な使用目的は何ですか。
（例：通勤、通学、レジャー、帰省、趣味など･･･）
　通勤、レジャー、ドライブ

■Q10：普段の高速道路、市街地、山坂道の使用割合は？
（例：高速道路○○％、市街地○○％、山坂道○○％）
高速道路１０％、市街地８５％、山坂道５％


※この記事はブリヂストン✕みんカラモニターキャンペーンを募集について書いています。

フィエスタのホイール

ＰＣＤ１０８という普通にないサイズ


それで、結局、特注ＰＣＤで作ることに・・・

１月に注文して、納期２ヶ月


何とかＥＦＭ２０１５に間に合わせたかったものの、ダメでした～


そしたら、たった１週間遅れで今日到着。

残念・・・・・





ＷＯＲＫ　ＭＥＩＳＴＥＲ　Ｍ１Ｒ

７．５Ｊの１７インチ　　インセット　＋４０

ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ


８Ｊにしたかったものの、かなりリスクが高そうだったので、７．５Ｊに。


色は迷いましたが、無難にシルバー。でも特注色のカームシルバーに。

標準色はファインハイトシルバー２というシルバーですが、カームシルバーと
どう違うのかは、実物を見ていないので、全然わかりません。

何となく、標準色ではなく、特注色にしたかっただけ・・・・


さんざん迷って迷って迷って、どうしようか迷ったインセット（オフセット）

マエガシさんや、よっちぃ＠さんのホイールインセットを参考に、
現車の寸法を測ったり・・・・

そして、確信犯的に、ディーラーアウト値のインセットに。



これだと純正のホイールよりも外側に約２０ｍｍ出ます。


この前、ディーラーに行って、この話をしたら、やはり、
ディーラーアウト！！らしい・・・

点検や整備の時には、純正ホイールで来てください！って・・・


でも、車高下げてキャンバー付ければ、ギリギリ入るかなぁ～、
なんて淡い期待で・・・


でも、まだタイヤを買ってないんです！

さてさて、タイヤをどうしよう・・・

２０５ではなくて、あえて１９５／４０－１７にしたいのですが、１９５だと
銘柄が少ないですね。２０５のほうが多い。

１９５は、ミシュランは無いし・・・・

コンフォート系で行くか、スポーツ系で行くか・・・

スポーツ系だとピレリーＰ－ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯか、
コンチネンタルのスポーツコンタクト３。でも、スポコンは高いです！

コンフォート系だと、グッドイヤー　ＬＳ２０００ハイブリッド２。これ安い！


クムホのECSTA SPT KU31と言うのも、なかなかコストパフォーマンスが良さそう。

でも、ハンコックからクムホへって・・・


まあ、ＥＦＭ２０１５も終わってしまったことですし、焦らずに、ゆっくりと
考えます！

昨日のＥＦＭ２０１５、欧州フォードミーティング。

欧州フォード車が５０台も集まったのは、すごかったですねぇ。

日本では超マイナーな欧州フォード車ですが、こんなにたくさん集まるなんて・・・

さて、朝、クルマを２台並べ終わると、真っ先にｆｉｅｓｔａ１２４８さんに
お声を掛けて頂きました。名刺まで頂いて。

私は今回のイベントでは、誰一人として顔見知りな人がいないので、
すぐに声を掛けていただき、ありがとうございました。

そして、ＳＴ１７０の隣のオレンジのＳＶＴフォーカス。
ｕ１　ｃｏｂｒａさんからもお声を掛けて頂きました。ありがとうございます。

フォーカスＭＫ１は、

私のＳＴ１７０



ｗａｄｄｙさんのＳＴ１７０



ｕ１　ｃｏｂｒａさんのＳＶＴ



インチ＠さんのＲＳ




もう１台のＲＳ（すみません、どなたのかわからずじまいで・・・）


希少車揃い？


さて、５０台ものフォード車ですが、にわかフォードファンの私には、
なかなかよくわからないです。

でも、ＲＳコスワースのエンジンは、かっこいいですねぇ～！！

最近のはカバーとかが付いていたり、いろんな物が付いていたりと、
なかなかエンジンが見えないんです。

でも、エスコートＲＳコスワース！！



このタペットカバーにタービン、日産のＦＪエンジンのように無骨さが、
「男！」って感じしますよねぇ～。

あっ、ＹＢＴさん、勝手に写真、撮ってしまいました。すみません、ご挨拶もせずに。


あちこち、見回るも、どのクルマが誰のなのか、さっぱりわからず・・・

声をお掛けしようと思ったのですが、誰が誰なのか・・・・

ＳＴ１７０の前の前のオーナーのヨコモンさん、お声掛け頂きました。
ヨコモンさんのＳＴ２２０と、ＳＴ１７０を並べて写真撮影。


結局、お話できたのは、
ｆｉｅｓｔａ１２４８さん、ｕ１ｃｏｂｒａさん、ｗａｄｄｙさん、ヨコモンさん、インチ＠さん、
ｌｉｆｅ ｗｉｔｈさん、なぜかｖｏｌｖｏ（いや、昨日はフォードでした）のhaya4さん、
あとデミオの人（ｎｏｐｏさんでしょうか？）

それから、このステッカーを頂いたのですが、その時、ちょっとバタバタ
していたようで、きちんとお話ができませんでした。



エンジン・オブ・ザ・イヤーのステッカー。

大変、すみません。アウルさんだったでしょうか？


お会いしたい人の予習をして言ったのですが、当日、完全に忘れていました。

デンさん、hironyaNさん、アウルさん、ＹＢＴさん、シリさん、オアシスさん、
すら＠さん、Ｔａｋｅさん、同行さん・・・・・

ヨーストさんとも、あまりお話ができず・・・・・



あっそうそう、みなさんネームプレートを下げられていたのですが、
車両のほうにも、ダッシュの上とかにそういうプレートがあったら
良かったなぁ～、と思いました。

どなたのクルマかわかるし、試乗ＯＫのクルマなのかどうかも、
なかなかわからなかったので・・・

だって、あまり自分のクルマのところに皆さん、居ないんですもん・・・（笑）


あっ、また話が長くなってしまいました。

まず今回の一番の収穫は、

ＳＴ１７０のミッション、バックと１速の間が軽すぎて、すぐにバックに
ギアが入ってしまうという件。

ｗａｄｄｙさんのＳＴ１７０と、ｕ１ｃｏｂｒａさんのＳＶＴのミッションを試させて
いただいたのです。

そしたら・・・・

何と、お二方とも、メチャメチャ、バック側に倒すの、

固いのです！

それも、メチャメチャ。

う～ん、やっぱり、私のがおかしいのか・・・

スプリングか何かが、ヘタッているのでしょうか。

ｗａｄｄｙさんとｕ１ｃｏｂｒａさんにも私のを試して頂いたのですが、
お二方とも、「こりゃ～間違えてバックに入れちゃうね！危ないよぉ！」

なるほどぉ～。慣れるしか無いのか、と思っていましたが、やはり
何とか対策したいですねぇ～。

ディーラーに聞いたら、ミッション降ろして、バラして、部品を交換だと。

いやいや、工賃、かかりそうだなぁ～。

シフトレバーとかリンケージの部分で何とかできないかなぁ～。

要検討です！