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カタナ400をバラし始めて１ヶ月半。

やっと完成しました！！


元々は、マフラーボルトが折れていたのでエンジンを降ろして
ボルト除去のつもりが・・・・

フレーム塗装、前後ホイール交換、各ベアリング全交換、
タペット調整、フロントフォーク＆スイングアーム塗装、エンジンオイル、
ブレーキフルード、ラジエタークーラント、フロントフォークオイルの交換・・・・

となってしまいました・・・・


今回はまだまだ問題のある個所もあって、手を付けれていない場所もあるのですが、
とりあえず早く走りたいので、そのあたりは目を瞑ることにして・・・


フロントフォークのインナーチューブ



こんな感じで点サビが進行してボコボコ。
本来はインナーチューブ交換か再メッキですが、金額が高い！！

まあオイルは漏れていないのでそのまま放置で。
ただ、フォークオイルだけは交換しました。

抜いたオイル



灰色です。何年、交換していないんだろう？

で、新品オイルはこんな色なんですよ。




あと、ブレーキキャリパー、マスター関係は、今回は一切、手を付けず。
フルードの交換のみです。これも行く行くはＯＨをやっておきたいですが、意外に部品代がかかるんです。

もう１点、結局折れたボルトは全部で６本あって、
５本は除去したのですが、ラジエターカバーを留めるボルト。



ここだけは、相手がラジエターなので、除去作業は諦めました。
まあ４本中、３本で止まっているので、脱落することはないでしょう。


と言うことで、完成！！








めっちゃ派手になってしまいました。

いやいや、ホイールまでは塗らなくって良かったかなぁ～。

フロントウインカーは、シビックウインカーに変更。





フロントホイールは純正１８インチからインパルスの１７インチに
換装。曲がりやすくなります。きっと。

リアもインパルス用。ただ純正と同じ１７インチ。
幅は少し広いのかなぁ。



ただ、リアスプロケットを純正５０Ｔを４４Ｔに変更。
かなりのハイギアードになるはず。

ちょっと行き過ぎかなぁ～。
４７Ｔくらいで良かったんですけど、買ったインパルス用の
ホイールに付いてきたのでそのまま使用。
走行していないので、ギア比の加減はまだわかりません。



元々、パチモンのまったく動かないオーリンズモドキがついていましたが、
純正サスに戻しました。中古を買って、オーバーホール。
オーバーホール、高かった～・・・（２本で約５万円）

一応、組みあがったのですが、雨のために試走は後日。
走った後に不具合が出るかも知れませんが、一応、何とか形になりました。

早く晴れないかなぁ～