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次期車両探しです。

条件は、

ＢセグもしくはＣセグ

予算は３００万円くらい。

オートマミッション
　（ＣＶＴは不可。できればＤＣＴもイヤかなぁ。普通のオートマでいい）

燃費は気にしない

パワーは欲しいけど、２００馬力オーバーだと
峠で踏めない

１８０ｃｍのボードが室内に積める

ガソリン車、右ハンドル

２駆（ＦＦかＦＲ）

アップルカープレイ装備

トルクベクタリング搭載

車幅は１８４ｃｍまで。

と、かなり多くの条件だらけ・・・

そんなクルマがあるのか？

まずこの条件で、無理なのは、
トルクベクタリング。

２駆でトルクベクタリング搭載って、ほんと、無いんですね。
４駆では常識化していますけど、２駆ではなかなか無いんですよ。

マツダ３か、アウディＡ３くらい。

フォーカスは付いていたのになぁ～。

ただ、マツダのＧベクタリングは、
余計なことまでしてくれているので、ダメ。

コーナーの侵入でエンジントルクを落としてフロント荷重にするって。
コーナー脱出時に外輪にブレーキを当ててハンドルの戻りを
良くするって。
いやいや、勝手にやりすぎ。

アウディＡ３は、アクセル入力が無い時だけ、内輪にブレーキ。
進入時用です。

コーナーの途中でアクセルオンで内輪が空転した時に、
作動しない。要するにＬＳＤの代わりにならない。

う～ん、なかなかいいのが無いですね。

ということで、トルクベクタリングは諦めました。


で昨日、訪れたディーラーは３件。

まずはルノー。

ルーテシアではなくて、メガーヌのワゴン。



行ってみたら、すでにメガーヌはマイナーチェンジ前の調整で
新車でワゴンは完売。国内在庫なし。
ワゴンではないハッチバックのほうも、白が１台のみ。
この状況では、在庫処分の大幅値引きも期待できず。

メガーヌＧＴは、２０５馬力で、４コントロールという
４輪操舵。楽しそう～。

一応、ハッチバックの試乗車があったので、試乗だけ。

いやぁ～、思ったよりもスパルタン過ぎ。
ＲＳじゃないのに、こんなに尖っているんですね。
シートもやる気満々の形状。パワーもある。
乗り心地、固い。（ＳＴ１７０よりも全然固いです）
４コントロールは、初めの左折ですでに体感。
違和感ありあり。慣れるとおもしろいかも。
ただ、やはりＤＣＴ、私には合わないかな。
フィエスタの時も、さんざん、ＤＣＴの悪口言ってましたが、
メガーヌも減速時のシフトダウン（オートでの）の感じがイヤ。

まあもう新車はないので、次に。


今流行りのＳＵＶでも、見に行きましょう。


シトロエン　Ｃ３エアクロス。



いや、これ、かっこいい！！
さすがにチープさはありますが、なかなかオシャレ。
小さいんですが、助手席も前側にパタンと倒れて、フラットに。
後ろの席も倒してフラットにすると、１８０ｃｍのボードが
入るんです。すごいすごい。

試乗車は無かったので、見るだけ。
ただエンジンが１．２リッターターボで１１０ＰＳ。
ターボなのにリッター１００馬力無いなんて・・・
乗っていないので何とも言えませんが、やっぱり物足りない？
シトロエンの乗り心地の良さに期待していたんですが・・・

一応、候補に入れておきましょう。試乗してみたい。


そしてＳＵＶと言ったら、やっぱりここでしょう！
ということで、ジープ。



予算的に、レネゲードかコンパスなんですけど、レネゲードは
１８０ｃｍボードが入りません。
なのでコンパス。

こちらも、マイナーチェンジ前。
現行は、２．４リッターＮＡに普通のＡＴミッション。１７５馬力。
なのにマイナーチェンジ後は、１．３リッターターボでＤＣＴ。
これは、マイナーチェンジ前のほうが、絶対欲しい。
と言うことでモデルチェンジ前の在庫処分の大幅値引きを期待
したものの、それほどでもなく。最近は、モデルチェンジ前の
在庫調整をうまくやっていて、あまり在庫、抱えないので、
無理して処分しなくてもいいみたい。
試乗車がないので、これも乗っていないのですが、
何となく悪くない。
エンジンが、フィアットのタイガーシャークエンジンというもので、
吸気側カムが無いらしい。バルブトロニックみたいな感じ？
それがいいのかどうかは、分かりませんが・・・

それにしてもエンジン名。タイガーシャークって・・・
昭和の連隊モノに出てくるような名前。どうでもいいんですが・・・

ジープは１１月から、３年のメンテナンスパックが無料で
付いてくるようになりました。フォードと一緒。
でも、びっくりしたのが、１１月から車両価格が
１５万円高くなっている！
何じゃそれ、無料とちゃうやん！

と、価格も高くてそれほどのビックリ値引きでもないので、
予算的に厳しい～

と言っていたら、１年落ちのディーラー試乗車で
４０００キロ走行のお買い得中古車があると。

確かに、価格的には、お買い得感ありあり。
ネットで中古車相場を見ても、かなりお買い得価格。
予算内に全然入る。

現車も確認。色はシルバーで私的には地味ですが、
落ち着いた感じで悪くはない。
フロントバンパー下側に擦った後があるくらいで、
かなり綺麗。試乗車なので、整備も問題ないでしょう。

コーナリングは、期待できないでしょうけど、まあいいか。

フォーカス１．５エコブーストと比べると、
全長１５ｍｍ長い
車幅は同じ１８１
全高はさすがにかなり高い。
エンジンパワー、５ＰＳ低い
トルク　１．１ｋｇ低い
トレッド　前後とも５ｍｍ狭い
ホイールベース　１５ｍｍ短い
車重　７０キロ重い
燃費はかなり悪い（カタログ値）

フォーカスとほぼ同サイズ。（高さは除く）

こちらも候補に入れましょう。

現状では、Ｃ３エアクロス　ＶＳ　ジープコンパス

まだ決めないですけど・・・

こないだ、ウインカーを出すのが遅すぎる！！

と投稿したのですが、こないだネットでローカルルールと
いうものが載っていました。

で、驚いたのは

岡山ルール

岡山県では、ウインカーを出さないのが当たり前で、
出すときは、曲がるときにハンドルを回すついでにウインカーレバーを
動かして１回だけ出す。

ということらしいのですが、ほんとですか？

岡山ルールの情報によると
・ウインカーは曲がるときに１回だけ出す
・岡山で売っているクルマはウインカーが付いていない
・ウインカーが欲しい人はオプションで付ける
・道路にウインカーを出せの合図が書いてある
・ウインカーを出さずに曲がってくるクルマのために
　人も犬も全身プチプチでくるんでいるCMがある。
・岡山県人の９０%以上の人が、岡山はウインカーを
　出さないことを認識している。
・ウインカーを手前から出していると恥ずかしい。
・ウインカーを出す人は、運転がヘタだと思われる。






あと、茨城ダッシュというローカルルールもあって、

赤信号の先頭で待っていて右折する場合は、信号が変わった
瞬間に対向車よりも先に右折する。
なので、初めからウインカーを出していると、対向車に右折することが
バレてしまい、右折のジャマをされる。

対向車側のクルマも初めから左折のウインカーを出していると
対向の右折車が突っ込んでくるので、曲がる直前まで
ウインカーを出さない。


もともとウインカーを出さない文化は、名古屋ルールだと思って
いたのですが、岡山が本家ですか・・・

さらに、自分の都道府県は、運転マナーが悪いと思っている、
という人の比率１位は

香川県！！　　

そして２位は

徳島県！！　　

四国って、意外に運転マナー、よくないんですかね。
YBTさん、bonさん、同行さん、そうなんですか？

私は元々、大阪出身大阪育ちなので、東京に来たときは、
それはそれはみんな、運転マナーはいいなぁ、親切だなぁ、
と思ったものですが・・・

大阪よりも運転マナー、悪い？？