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オーディオが大まかにですが、何とかなったので、
次のカスタム。

タイヤとホイールをインチアップ。

純正タイヤ　ＢＳ　トランザ　２２５／６０－１７
純正ホイール　　７Ｊ－１７　＋４０

これを
タイヤ　コンチネンタル　ＤＷＳ＋　２４５／４５－１９
ホイール　ＭＯＭＯ　スパイダー　８．５Ｊ－１９　＋３０

に交換しました。
コンチのＤＷＳは、オールシーズンとは謳っていませんが、
多少の雪道は走れるみたい。アイスバーンはダメです。

まずは純正タイヤホーイルの写真



ホイールを組む前に、ＴＰＭＳ、タイヤ空気圧センサーを組み込みます。

センサーは、１個８，０００円もするんですよぉ。



ホイールにはこんな感じで装着



表から見ると普通のゴムバルブです。




ホイールを交換する前に、ブレーキパッド（フロントのみ）も
交換します。純正のパッド、フィエスタと一緒で、ものすごく
ダスト多いです。



ディクセルのＭタイプ。

このパッド、まったく面取りしてないんですね。
最近では珍しくないですか？



で、ほんの少しだけ全周面取り。



純正のパッドなんですが、



これ、不自然に右側だけカットしてあるんです。

コンパスとレネゲードは、ブレーキの鳴きがひどいと
クレームが多かったらしく、現在は対策パッドになっているとのこと。

たぶん、対策って、このカットじゃないでしょうかね。
日本仕様だけ、この部分、カットしていると思われるのですが、
真相はわかりません。
私のコンパスは全然、鳴きは出ませんでした。

さて、パッドの交換。
ＳＴ１７０と違って、ごく普通の交換方法。



楽ちんです。



そしてタイヤホイールの装着。







思ったよりも、ボディ色とのマッチング、いいんじゃないでしょうか。

悪くない。うんうん。


コンパスを買って、一番最初に各部のチェックをした時に、
このインセットで８．５Ｊホイールは、フロントが少し
はみ出る計算だったんですけど、
はい、ほんの少し、はみ出てます。

たぶん３ｍｍくらい。

これは、後程、対策を。

ジープ系で、なかなかインチアップする人、いないんですが、
自分は、まったくオフロードを走らない（で何でジープ買ったの？）
ので、オンロード系のカスタムに進みます。

アース線の１カ所集中によって、ヒュンヒュン音は消えたものの
まだアイドルストップからの再始動時に出るキュイーン音。

こんな音です。

小さい音ですよ。
その後、走り出してからはヒュンヒュン音は出ていません。



セルモーターのノイズでしょうか？

オルネーターノイズが出ている件。
ノイズは、左側のスピーカーからだけ出ています。
右側スピーカーは出ていません。

アンプ、電源線、アース線、すべてが左側に集中しています。

まずはアース線（アンプ２台、ＤＳＰ１台）を１カ所集中にしました。
つないだ場所は、純正のアースポイント。

エンジン回転に対するヒュンヒュン音は、
ほとんど気にならないレベルに下がったのですが、
アイドルストップからのエンジン始動時のキュイーンと言う音はまだ出ています。

フィルター関係を付けようかとも思ったのですが、とりあえずはいいかなぁ～っと。
エンジン始動時だけですから。電源線をアルミテープとかで巻くと効果あるのかなぁ～。逆にノイズを拾う場合もあるし。


ＤＳＰのセッティングに入ります。

まずはセッティング前の周波数特性は



高音、低音が強く出ていて、中音が低い。

まずはフラット特性に合わせます。



こんな感じになりました。ＤＳＰって、凄いですね。

で、この状態だとどうしても聴感上、低音が弱く聞こえるので、
低音域を上げます。
私は、低音好きで、低音が心地よく聞こえるように、上げます。



こんな感じかな。３０Ｈｚ以下は、スピーカーの再生能力を超えているので、
大幅に下げています。

まだ微調整は必要ですが、大まかには、だいたいこんな感じで。

最も難しいミッドとツイーターのクロスオーバー。
この設定で、おそろしく音質変わります。
現状は、
ツイーター　　ハイパス　５．５ＫＨｚ　－１８ｄＢスロープ
ミッドレンジ　ハイパス　４５０Ｈｚ　ローパス５ＫＨｚ　－１８ｄＢスロープ
ウーハー　　ローパス　４５０Ｈｚ　－１８ｄＢスロープ

ミッドとウーハーのクロスオーバーは、そこまで極端に変わりませんが、
ミッドとツイーターの設定は、答えが出ません。
ＳＴ１７０もＤＳＰ付いていますが、このミッド、ツイーターの設定は、
いまだに結論が出ていません。難しいです。

タイムアライメントは、普通に距離を測って、入力しただけ。

結構、爆音で鳴らしても、耳は痛くないし、ビビリもありません。
いいですねぇ～。お金掛けた甲斐がありました。

次は、足回り関係ですね。
ブレーキダストがひどいので、とりあえず、低ダストタイプの
パッド、ディクセルのＭタイプを購入しました。
タイヤ、ホイール交換時に一緒にやりましょう。

あっそうそう、コンパスは、空気圧モニターが付いていて、
そのセンサーを新しいホイールにも付けるのですが、
そのセンサーが、高いこと。４つで、３万５千円です。

純正ホイールから外して、取り付けてもいいのですが、
それを外すのも、また手間ですからね。

オーディオの取り付けで、音出しの確認は停車時にしていたので、
気付かなかったのですが・・・・

昨日、通勤の帰りで、オルタノイズが結構出てます。

ヒュイーンヒュイーン・・・

特にアイドルストップ後のエンジン始動時には、キュイーン！って
音が大きい。

回転上昇に伴って、ヒュイーーーーーーン

なんか、昔のターボ車みたい。
Ｌ２０ＥＴとか・・・・　　（古すぎる）

いつからターボの音、しなくなったんですかね。
最近のクルマは、全然、しませんね。

アース線の取り回し、変更で治ればいいんですけどね。


と、オーディオのセッティングが終わらないうちに、
次のパーツが到着。







人生初めてのオールシーズンタイヤ。
（メーカーは、オールシーズンとは謳っていないけど）

ホイールは、コンパスに合うのが少なくって、いろいろと探しました。
特にコンパスやジープ系は、大径ホイールがほとんどありません。
どちらかと言うと、インチダウンして、ごっついタイヤを履く人が
多いので、インチアップ系は極少。

コンパスは、ジープの中では、ヨーロピアンテイストと言うか、
足回りも、しっかりしているほうだと思うのですが、
直進中立付近のハンドルの不安定さが、どうも気になって。
フォーカスと乗り比べると、もう、ほんと月とスッポン。
中立付近のドッシリ感がまったく違う。
直進時にストレスを感じます。
（それでもラングラーなどのアメリカンジープよりはマシ）
タイヤで、印象、変わるかなぁ～

最近、散財が過ぎるなぁ～

新たにコンパスに投入したＤＳＰとアンプ、
そしてツイーターをソフトドームに交換。

とりあえずは、取り付け完了。



ＤＳＰ本体は、助手席グローブボックスの上に取り付け。
グローブボックスをダッシュボードに付けると、ダッシュの中に
入り込む形で。完全に外からは見えなくなりますが、
グローブボックスは、そのまま使えます。
まあ、ブルートゥースでアイフォンで設定するので、最低限の
設定だけ行っておけば、あとは見えなくても大丈夫です。



アンプの取り付け場所が一番、悩みました。
小型とはいえ、さすがにダッシュボード内には入らないし、
コードの関係でシート下への取り付けもしたくなかったので、
仕方なく、助手席足元の一番前の部分へ。



元々のアンプは、そのまま助手席の中のボックスへ。
ただ、配線関係が減って、かなりスッキリとしました。


こっち側の配線がとんでもないことになってますが。



ツイーターは、ハードドームからソフトドームに変更。
前回は、ミッドレンジとの音のつながりを考えて、
ミッドレンジと同じ、真上を向かせていたのですが、
今回はＤＳＰを投入したので、普通に運転席向きに。





このＤＳＰ、ロックフォードのＤＳＲ１というものですが、
並行物を購入したので、サポートは一切なし。

そしてこれの初期設定が、最も苦労しました。
いろいろとやることが多いんですよ。

この製品は、ロックフォードとdatalinkmaestroの合作なんですけど、
まず本体単体でパソコンにつないで、datalinkのサイトから、
アップデートをします。

でもこのdatalinkのサイト、何度やってもつながらない。
画面が出ないんです。

ネットでいろいろと情報を集めたら、お一人だけ、
これについての記述があり、パソコンの言語設定を英語に
しないとダメらしい。
それで英語にしたら、つながりました。

まずブルートゥースユニットのアップデート。
その次に、車種ごとの設定のアップデート。
（ここで選択を誤って、アンプへのリモート線出力が出なくなりました）

そして、今度はロックフォードのサイトに行って、
ソフトデータのアップデート。

何と、３回もデータ更新をしないといけません。

で、車両につないでも、車種設定を間違ってアップデートしたので、
アンプに電源が入らない。

理由がわからず、海外のサイトを翻訳サイトを使いながら、
情報集め。

結局、車種設定のところで間違っていたので、
また３回のアップデートを実施。

次に、アイフォンとの接続ができない問題が発生。
これも最初はわからず、メーカーに問い合わせ（英語で）をするものの、
まともな返事は来ない。

最終的に、アイフォンのプライバシー設定の問題だったようで、
これは解決。

やっと、普通に使えるようになりました。

で、クロスオーバー設定（５００ｈｚ，５０００ｈｚ）だけして、
まずは現状の音の確認。

ピンクノイズを発生させて、周波数測定。



やっぱり耳で聞いた感じと同じで、低音と高音が強い。
と言うよりも、中音が弱い。

ミッドレンジがダッシュの上で、真上を向いて取り付けているので、
その問題もありますが、やっぱり純正のヘッドユニットの音質だと
思うのですが・・

これから、ＤＳＰで細かく、設定していきます。
これも結構、面倒で大変な作業。
まだまだ時間かかりそうです。