なんとか1ヶ月で1000kmを超え初回点検を終えたのでインプレします。総評としては、シートの改善さえすればアリだと思います。個人的な感想で - トリシティ

マイカー

なんとか1ヶ月で1000kmを超え初回点検を終え…

さっち@
ヤマハ / トリシティ
EBJ-SE82J (2014年)
- レビュー日：2015年2月28日

おすすめ度： 4

エクステリア：3
インテリア：3
装備：2
走行性能：4

満足している点: ・コーナーリングの安定感がハンパ無い。
・多少の横風でもブレずに走行が出来る。
・すり抜け・追い越しもそれなりに可能。
・周りからの注目度がすごいｗ
不満な点: ・車高が高めで足つきが悪い。
・シートベースの構造が悪く、お尻がすぐに痛くなり、路面からの振動で座っている位置がずれて安定しない。
・ちょっとしたメンナンスを自分でしようとするとメンテナンス性が悪く、あれこれといろんなパーツを外さないと目的のことが出来ない事が多い。
・ウィンカーを出してもカチカチ音が無い。
・足元がせまい。
総評: なんとか1ヶ月で1000kmを超え初回点検を終えたのでインプレします。

総評としては、シートの改善さえすればアリだと思います。
個人的な感想ですが、ノーマルシートのままですと5分もしないうちにお尻が痛くなります。
購入を検討している人が居たら必ず試乗車を乗る事をお勧めします。

【走行関係】
マジェスティ125からの乗換えでした、乗り換えたばかりの頃はトリシティは車高が高く少し怖かったです。
例えて言うなら自転車の立ち乗りをずっとしているような感覚。
今はもうこの高さにも慣れて不安はありません。

また車高が高い分走行中の風当たりがきついです、純正オプションのハイスクリーンは体験したことがありませんが良さそうでした。
私は社外品のロングスクリーンに交換し、正面からの風当たりを軽減出来て満足しています。

前輪2輪ですが、乗ってみると２輪あるという感覚はありません。普通のスクーターと同じ感覚で乗れると思います。

現在、ナックルバイザーも付けておりますがすり抜けも普通に出来ます。

車重が150kgあり少し重いですが、時速70ｷﾛぐらいまでスムーズに加速が出来ます。
アクセル全開での最高速度ですが、下り坂など条件が揃わないと100k/h以上は出ません。
平坦な路面で90k/h前後でしょうか？バリバリ加速して走りたい人には向いてないかもしれませんが、普通に走行する分には80k/hまでストレス無く出るので問題は無いです。

前2輪という仕様な為、足元が直角です。
座って膝が前に当たることはありませんが、非常に足元が狭く感じます。

【利便性】
スタートでアクセル全開でも燃費は30km/ℓは出ます、走行中はフルスロットルする事が無いので平均で33～35km/ℓでは無いでしょうか。
燃料タンクは少し小さめ？の6.6ℓですが、1回の給油で200kmは走れますので通勤快速としてもいいのではないでしょうか。

収納スペースがシート下しかないので、抵抗が無ければリアBOXの取り付けをお勧めします。
私はGIVIの39Lを付けており、シート下には雨具、バイクシート、大地ロック、保険証を入れてます。
（というかコレでいっぱいなのでメットが入りませんｗ）

今年の4月からABS付も発売されるようですので、より安全性が高くなり益々注目をあびるのではないかと思っております。

【メーカーに望む事】
・シートベースの改善。
・キーシャッターが開けにくい。
・サイドスタンドを出した状態でエンジンが掛からないようにするのはいいけど、掛かっているエンジンをサイドスタンドを出しても止まらないようにして欲しい。

【最後に】
買って良かったかどうかですが。

良かったと思っています＼（＾＾）／