一般道でハイグリップタイヤは必要か？

おはようございます〜

朝から勉強になりました(^_^;)


さすが
大先生〜‼️
m(_ _)m

また言ったね(-"-)

あの幻の秘奥義が2発炸裂するでぇｗ

タイヤだけ買い換えるのと、ホイールとセットで買い換えるのと、さほど値段が変わらないのでビックリしました…。ならば、置場所さえあれば、買い換えるのごとに新しいホイールにしたくなりますね…f(^^;

タイヤとホイールのセットってそんなにお得なのもあるんですね！
タイヤ交換の費用とホイール代が同じくらいって事ですね。

私の場合、置き場所があっても家族の視線が気になります(^^;

うんうん なるほどー(￣▽￣)／

それより…朝通勤時間帯 けっこう雪降ったね〜( ^ω^ )… 積もらなかったけど♪( ´▽｀)

こちらはパラパラで全然大丈夫でした♪
積もると困るし良かったわ。

コペンなら、タイヤのグリップに頼らなくても良いような、メカニカルグリップの高いサスペンションにすれば、良いだけ。
おっさんの、そう言うのだから、国産のセカンドグレードで、大丈夫だよ。

>メカニカルグリップの高いサスペンション
ペダル踏まなきゃ効かねーぢゃん

お互いおっさんなんだから、認知してからの反応時間は伸びてるぜぇ(-.-)

早よ（ーー；）
夏タイヤに戻したい（ーー；）
まっ？
愛知なんで？
履かんでも良かったのか？（ーー；）

スタッドレス要る？
オイラはもう変えちったｗ

こんにちは(^^)
私は性能を使い切れる技術とかありませんし、スピードも出さないです。一度は使ってみたかったので、話を伺ってハイグリップタイヤにして良かったと思いますよ。変えてまだ一ヶ月ですが同じスピードでもまだまだ踏ん張りに余裕があるという安心感は伝わってきます。

>余裕があるという安心感
ココが大事ですよ(^^)

一般路を飛ばすためではなく、いざという時のグリップが大事ですからね

徳犬寺いーんぢゃ大先生 コンニチハ♪

僕はコーナーも攻めないし
大して飛ばさないんで今のSドラや
クムホで十分っす(￣^￣)ゞ
サーキット走った時もズラズラした所で
コントロールし易いし
ハイグリップの安心感も有るけど
用途に合わせたコスパの高いのが良いですね

しかしトラクタータイヤ…
もう減ったんだ( *´艸｀)

チミの様な大富豪にこそ、国産ハイグリップタイヤを履いてもらいたいね。
RE71Rあたりいーんぢゃねーの♪

あのイカクする様な排気音と共に、ドライバーもイカツク黒光りしてるんだからさ(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ

185/45R15がトラクタータイヤしかねーんだから仕方ねーぢゃねーか(-ω- )

急制動時に、必要なのは、いかにタイヤに荷重を乗せてグリップを発揮させるかってこと。

だから、へたっぴは、動く脚じゃないと止まれない訳。
そこで、タイヤのグリップ力ってのが、気になってくるのだけど、今のエコタイヤと、スポーツタイヤの違いは、止まるという点では、ちゃんと動く脚なら、ABSが効くまで踏み込むと、数cm単位でしか変わらない。
実際、転がりも、ハイグリップタイヤは転がらないと言われてるが、現在の技術なら、こちらも、ほとんど変わらない。
どこが違うのかと言えば、横方向へのグリップの差。
これは、スポーツタイヤには必須だからね。
実は、ダートレース界では、横に滑らして走るのが当たり前だから、転がりが少しでも軽い方がタイムが出ると言う事で、ノーマルタイヤクラスは、ヨコハマなら、ADVAN NEOVAでなく、DNA EARTH-1をトップチームは使ってるんだよ。
当然、止まらないなら、EARTH-1は、選択されない訳で、ストリートなら、ちゃんと動く脚なら、セカンドグリップグレードで充分という訳さ。

ただし、ロールする＝柔らかいからグリップしないと、硬いバネを使っちゃうと、へたっぴでは、フロントを沈められず荷重がかからないから、急制動時にタイヤがグリップしてくれないと言う構図になる。
そこで、ハイグリップタイヤは安心って事になるのね。
結局、急加速時に、グリップを失わないレベルのパワーなら、ストリートを走る上で、ハイグリップは、宝の持ち腐れになるのだ。

もう、認知症すれすれな、おっさんの脳でも、少しは理解できたけぇぇぇ!!!

認知症

既にすれすれ

越えてるし(´ρ`)(詠み人知らずw)



>ちゃんと動く脚なら、ABSが効くまで踏み込むと、数cm単位でしか変わらない。
マヂか！


今度おっさんどうしで、認知してからペダル蹴るまでの空走距離対決すっかｗ

上の人の説明で理解、流石ショップ経営者（＾＾）

騙されてはいけませんよ
このおっさん、私には偽情報をつかませますからｗ

良い方法がありますよ♪フロアに穴を開けてブレーキの補助として足で止めたら良いんですよ♪トゥデイでは実現しませんでしたが一度試してみて下さい(≧∇≦)ｱﾊﾊ

ああ！その手、否その足があったか♪ヽ(´▽｀)/
フロアから足でなら安全に確実に止まれるし良いね♪｡｡｡(- -;)ぢゃねーよ(久しぶりの峠風のり突っ込みw)

RE11最高ですよー(ｏ´∀｀)ﾉ自分履いてまーす(*≧艸≦)

イレブン良いよね♪
ワタナベと合わせて鉄板だし(^^)v

自分としては剛性がRE11位のタイヤならグリップはあそこまでいりません
あと、11はウエット性能が最悪なので雨の日は・・・

てことで、剛性が高いS001の165/50R15があればベストです！


そんなタイヤ無いんですけどね～
だからイレブン履いてます

私の年齢だとやっぱり｢POTENZA｣なんだけど、とらちゃんもそうなんだ(^^)
今度のRE71Rは、ドライは良さそうだけど、ウェットはどうなんだろね？

私は下手くそなので・・・もしもの時の板金代だと・・・
思って～ハガキ四枚分　良いモノを～です♪♪

下手って、何をおっしゃいます(^^;
タイムアップにハイグリップタイヤは不可欠だからでしょ(=^・^=)

タイヤが柔らかいとハンドリングがグニャグニャするんですよ
特に±５度位の舵角が緩くなります

その点で選ぶと165/50R15はBSに絞られるんです
さらに、純正のRE040並の剛性となるとイレブンしか無い

レースじゃないんで速く走るためではなく、ステアリングのリニアさを追求するための選択ですね


それに、タイヤに合わせてボディ剛性と足も作り込んでますよ～

ただ、剛性って言ってもガチガチじゃなくて
トータルだとサイドシル＋トランクバーより低い位だと思います

スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換すると、その違いが良く分かりますね。
擦り減ったタイヤでも、スタッドレスよりずっと運転して楽しいですから(^^)

剛性等については、運転者自身が楽しく運転出来れば良いと思ってます。
とらちゃんみたいにノウハウと実践力があるのは羨ましいですわ(^^)/

あっ、書き忘れた！

71はウエット性能低いですよ多分
少なくとも縦溝無い時点で期待出来ませんね～

トレッドパターンからはそう思いますね。

当然コンパウンドや内部構造を進化させてるはずだけどね(^^)

うちのコンパン君は中古だったんで最初がRE11でしたが、次はお安いのでいいやとH424にしたら別物のクルマになっちゃいました。今は大分慣れましたが、グリップしないんで禿げしく怖すぎです。滑らせて遊ぶ分にはいいんですけどね。(^^ゞ

タイヤを格下げすると、運転も変わりますよね。変えないと危ないですしね(^^;
アジアンタイヤが安いので今使ってますが、気持ち良さが違いますし、次回は良いのを履きたいです。

すげえ(°_°)評論家の集まり！

71Rいっちゃってください。
減りは相当みたいですけど。ウエットのグリップは溝追加すれば大丈夫です。彫刻刀貸しますから（爆）

カンフー師匠はご存じの事と思いますが、私に関しては折り紙つきのE加減評論家ですｗ(=^m^=)

距離乗るから消しゴムタイヤでは困るので、なかなか思いきれません。

昔のレース用ウェットタイヤは、職人が手彫りしてたと聞きますが、私がそれをすれば折角の新品タイヤが台無しになります(^^;

（いろいろな部分は読んで理解した・・・前提で）

ティレル・P34 みたいにフロント４輪にしちゃえばいいんじゃないか！

ということで、一度ＤＩＹしてみてください。
効果有れば私もチャレンジしたいです！

まずチミが試すべきだねｗ

P34以降、フロント4輪が出てないことから、結果は明らかだと思うけど、チミがどうしてもやりたいなら止めませんｗ