いーんぢゃのブログ一覧

世の中に美しいクルマは多々存在します。

私の好みのクルマも多々あります。

が、最も美しいクルマの中の一つを上げるとすれば｡｡｡


アルファ ロメオ ティーポ33/2ストラダーレ
　　　　　　　　　　　今さらですが(^^;

検索するとスクリーンショットの様に
ほれぼれする画像が沢山ヒットします。


ただこのクルマ、極めて数が少ない。

よって、実車にお目にかかれる機会は無いに等しいと思われます(T T)



その美しい姿｡｡｡(^^♪






細部に宿る神々しい輝き








最高の一枚



シャーシフォト







エグゾ―ストサウンド







イイね！(*^^)v

ヘッドガスケットとか、交換したほうが良い部品を交換しました。

まだまだ綺麗な状態でしたので、ホッと一息ついてます。

整備手帳はこちら① ②

今日は午後、知り合い夫婦からナビ移植を依頼されたので作業しました。

移植元はL152Sムーブ
コペンと同じJB-DETエンジンのクルマです。

このムーブ、実は前にカロナビを付けてあげたクルマです。

今回ニッサンキューブの純正オーディオを外しての移植でした。

ウィンドに貼るテレビアンテナと電源ハーネスだけ購入しましたが、店舗で購入するより安いネットで買いました。


しかし、キューブの純正オーディオ、何でトルクスねじで固定してんのか？
トルクスレンチT15が要りますし、今どき必要ないと思いますね。盗難防止にもならないのに(- -;)



お礼に中村藤吉本店の「生茶ゼリー」と「ほうじ茶チョコ」を頂きました(^^)ｱﾘｶﾞﾄ

「タイヤは命を乗せている」

タイヤメーカーが以前CMでやってたコピーです。

実際タイヤは、人を乗せた重い車を『動かし、曲げ、止める』動作の外界との唯一の接点ですし、はがき4枚ほどの接地面積でその重責を担っています


自動車パーツの中でも重要なパーツであることは疑いようがありませんね。


タイヤは消耗品ですから、私の様な庶民にはコストパフォーマンスが購入時の重要事項になってきますが、専門家の中には、『予算が許す限りハイグリップタイヤを買え』という方も少なくありません。


その理由は、別に峠やサーキットを攻めるワケでなくとも、ハイグリップタイヤは制動性能が段違いに高いからです。


車やバイク、歩行者、自転車などが一緒に走っている一般路では、危険回避の操作をする時、ハンドルで回避する方法よりも『まず止まれ』です。



止まれず衝突するのとギリギリで止まるのとでは、天と地の差がありますから。


故に、例え1cmでも制動距離が縮まれば確実にリスク回避につながるワケで、比較的高価でライフが短く低燃費なハイグリップタイヤでも『保険代だと思えば安い』という考え方です。



さて、私のタイヤもそろそろ交換時期です。
家計に優しいハイグリップタイヤはないですかね(^^;

WRC GroupB
各社は速いクルマを作り、ドライバーとコ･ドライバーは命がけで走った時代

ランチア・デルタＳ４
最年少でWRCを制した天才も乗りこなせなかった狂気のマシン


プジョー205T16


アウディ・クワトロ



ランチア・ラリー037


フォード・RS2000


日産240RS



600馬力を超えるマシンが、観客らがせり出す狭いコースを全開で走るレース
まさに狂気の時代