いーんぢゃのブログ一覧

二年前のル・マンではまさかの結果であったTOYOYA

雪辱に燃えた昨年もPorscheらに惨敗

Audiに続きPorscheもLMP1クラスから撤退した今年
勝って当然のプレッシャーが見えない敵となったTOYOYA



この土日、Jsport1のライヴ映像をちょくちょく見ながらその結末に注目していましたが、TS050 8号車中嶋一貴、7号車小林可夢偉の日本人アンカードライバーによって、日本車ワークス・日本人ドライバーによるル・マン24時間耐久レース1・2フィニッシュが成し遂げられました。



！おめでとう！

バネ換えて少し下げたので
今の車高を図ってみた。

Front:545mm
Rear：550ｍｍ
地面からフェンダーアーチ最上部
空気圧4輪とも2.4kPa

※4輪均一にレベルが出る場所なんてそうそうないので、当然誤差ありです。



実用と見た目・好みのバランスを考えて
これ以上は下げませんが

気にしないといけないところが・・・



ブレースバーのボルト頭です。



現状がどんな感じか、久しぶりに確認したら・・・









錆びや汚れはともかくとして
多少の削れや変形はあるものの

原状をなんとか維持？してるのではないか


しかし
今後も現状を維持する自信はないのでこれを探します。

↓

M10×35L 細目ローヘッドタイプ




クルマ関係の店が10本10,800円とか、8本7,500円とか売ってますけど
他にないかと探したら....ありました。

M10(P=1.25)×35L
SCM435（クロモリ鋼）　
黒色酸化被膜処理
4本パックで・・・501円（税込み・送料別）

㈲中村商会・・・さすが専門店ですね。


使用に際し、強度等純正ボルトとの差異が気にならんこともないけど・・・



届いたら交換します。


【追記】
某有名メーカーに勤務しているみん友さんからの指摘です。
内六角は少しでも削れると回しにくい、またローヘッドは万一頭が削れるとブレースバーが外れてしまう可能性があるなどの理由で、車の底面には向かないため、、メーカーは六角ボルトを使っています。
取り付ける車高によっては上記のようなトラブルがあるので、ローヘッドボルトへの交換は注意が必要です。

この記事は、5月病に負けるな★プレゼントキャンペーンヾ(*^∀^*)ノNO.4について書いています。

昨日はひどい雨でした。

チャピ蔵さんと竜王に着いた直後から本降りの雨(-_-;)
早々に撤退したので、少しの方としかお話出来ませんでした。参加者の皆さんお疲れ様でした。

夜CSでニュルブルクリンク24時間を見てましたが、こちらも霧と雨の悪天候のレース。

残り3時間30分時点での赤旗で、リードしていたメルセデスAMG-GT3と、2位のポルシェ911GT3Rのタイム差がなくなって再スタート。

霧と雨の中、激しく水煙を上げてトップを争う2台の走りは、まさにデッドヒートと呼べる「鬼神の走り」でした。

トラクションに優れるMRのポルシェが、1stコーナーで一瞬膨らんだAMGを逆転し逃げ切り、1位となりました。

素晴らしいレースを見せてもらいました。





SUBARU WRX-STIは、エンジンストップするもリスタートして、クラス優勝（総合62位）の栄誉に輝きました。




GazooRacing Lexus LCも完走（総合96位）
もっと熟成して総合順位を上げてほしいですね。

本日は、コペンとスイフトのナビ交換

まず、コペンナビをワイドナビに交換

ワンセグからフルセグになるので、フィルムアンテナが1枚から4枚に増えます。

と言う事は、両方のAピラーを外して配線通して、ルーフロック金具も外して付けて・・・ようやく貼れた。

配線つなげ・・・えぇぇぇぇっ(°Д°)

バックカメラ配線が変わってて微妙に届かんやん(-_-;)

引っ張っても伸びないし
予定になかったセンターコンソール外して、元から伸ばしました(-_-;)

結構掛かってようやく完了。

画面も綺麗で
えー音しやがる♪(^з^)



今度は、外したナビをスイフトの古いナビと交換。



こっちはワンセグからワンセグへの交換なので、フィルムアンテナはそのまま使いますし、楽チンでした。

配線完了して、音出し・・・ん？鳴らん！

こういう場合は大体アース不良

アースをしっかり取りまして音出し・・・


えぇぇぇぇっ〰️鳴らんやん(ToT)


設定見直ししてみたら・・・




内蔵アンプがOFFでした(^^;
忘れてた┐('～`;)┌


予定外が多く手間が掛かった取り外し2回、取り付け2回はさすがに疲れましたが、二台とも刷新出来て満足満足(^^)v


明日は遊ぶぞ〰️😃