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潤滑油の通称「オイル【OIL】」を
半回転させると「710」となり
これを7月10日と見立てて
潤滑油についての知識の普及・ 浸透を図ろうと
全国石油工業協同組合が制定

なんだってさ(^^)


クルマ好きの多くが大好きなオイル交換ですが、大体国産車では、NAエンジンで1万kmごと、ターボエンジンで5000kmごとに交換するようメーカー推奨されてるのが多いようです。

ところが欧州車などは、ハイパフォーマンスカーであっても2～3万kmごとというようなメーカー指定も見られますし、オイル交換のロングドレイン化が進んでいます。

LLCやATFも例外ではなく、日本に比べて長めの設定であったり無交換であったりしています。

その理由は、ロングドライブが多い欧州と、渋滞が多く発生し街乗りがほとんどを占める日本との使用状況の違いであったり、環境・資源保護の観点の違いであったり、または金属加工精度や油脂類の性能向上によるものだと考えます。

環境や観点に違いは認めますが、日本車の金属加工精度や油脂類の性能も良い線行ってると思うんですがね。

上記の件について、私は専門家ではないので詳しく説明できませんし知識もないのですが、よく見聞する早過ぎるオイル交換のように、まだ充分使える油脂類の交換は、持ち主の自己満足であったり、販売店の戦略であったりする部分が大きいと思います。

私の様な「貧乏ヒマなし、でもクルマ好き」にとっては、欧州的な資源を無駄遣いしないとか、廃棄物を減量するとか、そんな姿勢や考え方もとても大切だと思ったりします(^^)

ただそうは言っても、油脂類の管理が悪く、性能が発揮できないとか、故障や事故につながるとかは論外ですけどね。



オイルの日にそんな事をボヤ～っと考えてました（^^)