しなの鉄道１１５系夜行列車ツアーの話

北陸新幹線開通でJR信越本線が第三セクターのしなの鉄道になって早や２７年目になりました。
1996 年５月１日には第三セクター「しなの鉄道株式会社」が設立され 1997 年 10 月１日北陸新幹線の開業と同時に同区間の旅客鉄道事業を開始しました。
北しなの線としなの鉄道線 で営業キロ：102.4km（しなの鉄道線：65.1km・北しなの線：37.3km）長野駅と篠ノ井駅区間３駅はJR信越本線を供用。



しなの鉄道１１５系電車鈍行夜行【妙高高原経由軽井沢行き』全駅停車の夜行列車ツアー（5月２５日土曜日）軽井沢を21:16に発車し、深夜に妙高高原へ到着したのち軽井沢へ折り返すダイヤです。軽井沢到着は翌朝５時３２分予定



興味のある方は、申込が2024年4月2日（火）15時から、「日本旅行メディアトラベルセンター」ホームページ「鉄道・バス企画デスク」専用予約サイトで受け付けます（インターネットのみ）。しなの鉄道では受付を行っていませんのでご注意ください。



しなの鉄道は1月15日、115系電車を2028年までに順次引退させると発表した。1月15日を「115系の日」とし、完全に引退するまでの4年間でさまざまな企画を実施するとしています。どんなカラーの115系電車が登場するのか楽しみです！



115系は国鉄時代の1963年にデビューした普通列車用の直流電車。それ以前に製造された111系をベースに開発された。モーターの出力向上や抑速ブレーキの搭載により山間部の急勾配路線に対応したほか、雪や寒さに強い構造（耐寒耐雪仕様）も採用。1983年までに1921両が製造され、直流電化された国鉄線の多くに導入された電車。



しなの鉄道は1997年に信越本線・軽井沢～篠ノ井をしなの鉄道線としてJR東日本から経営を引き継いだ際、115系のうち1977年から1980年にかけ製造された耐寒耐雪仕様強化型（1000番台）を譲り受けた。老朽化のため2020年から新型車両SR1系電車への更新が進んでいます。





昭和の国鉄車両に魅力を感じるのは、オジサン鉄ちゃんだけでしょうか？