ミッションマウント交換

先日のピッチングストッパーに続き、今回はミッションマウントの交換を実施。
合わせてクロスメンバークッションラバーの交換も実施しました。

2022/05/26　102,762㎞にて交換。

取り外したメンバーとマウント
水色で丸く囲んだところにクッションラバーが取り付きます。

今回自分は後ろ側のメンバーも取り外しましたが、後ろは取り外さなくても交換自体は可能です。

メンバーのところにつけるクッションラバーです。
メンバーを挟み込むようにして取り付けるのですが、写真左側の2枚に関しては厚みが違い、薄い方が前側（エンジン側）、厚い方が後ろ側（ボディ側）につきます。
（自分は間違えて取り付け、完全に車体に組み終えた後で気づいたので大変でした。取説にも一応簡易な図があるので、よく読みましょう。）

カラーやボルト、ナット、金属のプレートはそのまま移植しました。

ミッションマウントです
上がSTIので、下が外した純正です。
STIの方がカチコチで、純正はグニグニでした。

先程述べたクッションラバーの厚みの違いです。硬度は同じですが、厚みが違います。前後逆でも取り付いてしまいますのでご注意を。

後ろ側のメンバーの取り付けの際ですが、水色の丸で囲んだ部分のメンバーの穴とボディの穴がずれない様に取り付けないといけないので、ボルトを本締めする前に穴位置をしっかり確認したうえで締め込みを行ってください。

また、後ろのメンバーを外す際は遮熱板と共締めになっているボルトを2本外す必要がありますのでご注意を。

車の下に潜ってあちこち外したり付けたりとめんどくさい作業ですが、前準備としっかり確認しながらやれば素人でもできないことはないレベルの作業でした。

効果に関してはそれなりに体感できるものでしたので、あとは残ったエンジンマウントとシフト関連もいずれ行っていければと思っています。