これで事故らない！摩擦係数のお話

摩擦係数！聞いたことありますよね？

摩擦と車って結構綿密に関わっていますが、一番わかりやすいのはタイヤと路面の
摩擦でしょう！

この摩擦によってタイヤはグリップするわけですが、乾いた路面と濡れた路面！
当然、滑る限界点が違いますよね？

摩擦力っていうのは、摩擦力（滑りにくさ）＝摩擦係数×荷重（重さ）と
考えるので、かかる荷重が同じでも摩擦係数が変化するとグリップ力が
変化するのは当然ですし、その逆にかける荷重を変えてやると
摩擦力自体をコントロールすることも可能ですよね！

さて、それでは各路面によってどれだけ摩擦係数に差があるのか？
警視庁交通局のデータを参考に公開しましょう！

・乾いたコンクリート　　　　０．７５μ～０．８５μ

・乾いたアスファルト 　　　０．７５μ～０．８０μ

・濡れたコンクリート 　　　 ０．６０μ～０．７０μ

・濡れたアスファルト 　　　０．４５μ～０．６０μ

・砂利道 　　　　　　　　　　　０．５０μ

・砂の浮いた道路 　　　　　０．４０μ

・固まった雪上 　　　　　　　０．１５μ

・氷上 　　　　　　 　　　　　　０．０７μ

上記を見てもわかるように、乾いた路面とアイスバーンでは１０倍も摩擦係数が
違います！それは物理的なことなので、この法則を無視したらどんなプロドライバーだってコントロールは出来ません！
その路面の摩擦限界を見極めて、限界点で勝負できるのがプロの技です！

もちろん公道では限界点で走る必要はありません！笑
ただし、おおよその限界点を知っていると、自ら無謀な運転で事故を起こすことはないと思います！

冬場の単独スリップ事故のほとんどが、この限界点を意識していない結果だと思うのです！
　　
サーキットでもこれは同じことですね！
タイムを出したかったら、タイヤの限界点を常に引き出して走る必要がありますが、その限界点がどこなのか？
それを正確に瞬時に判断し感じ取れる能力が必要です！
曖昧に走っても、運がよければタイムは出ますが、クラッシュと紙一重です！汗

普段の公道走行の意識が、自然にこういった感性を育ててくれると２輪時代の監督に教わった事を思い出しました・・・・・