キタキタのブログ一覧

いまだハッキリしないＴＩＳの存続問題！ ところが若干の希望が見えてきたような？？？ 最悪５月いっぱいかと思っていましたが、その最悪は免れたようです！ とにかく今年いっぱいは何とかなるのか？？ ひいきのＲＳ小川も今年は絶好調！ ぜひとも２４時間耐久も開催して、優勝す ...
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そろそろ夏仕様に変身させないといけません★ まずはリアから開始です！
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先日の晩御飯です！ ○ーソンでゲットしましたが、足りません（笑） これなら違うの買えば良かったな～って これしかなかった（涙）
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日ごろよく使うネジ・・・・いろんな規格がありますね！ インチねじ(ウイットねじ) 1841年 イギリスでウイットウォースがねじ山角55度のインチねじを標準化。 【現在主たる用途】国内の建築関係 ユニファイねじ1864年 セラーズがねじ山角60度のインチねじ(ユニファイ ...
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リアはエア調整式のエアマックス！ フロントはビルシュタインにしたわけですが、所詮乗り心地はトラックです！笑 アメ車の醍醐味か？ エボとは似ても似つかわないハンドリングです！爆
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５号機ですが、リアの車高があまりにも低くギャップでバンプタッチします！ そこでダンパーを外してみたら・・・・・もうスコスコ！笑 リアはエアマックスショック！ フロントはビルシュタインにしました！ 総額・・・・・エボの車高調１本分！ そう考えたらエボってコスト高い～ ...
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先の話になりそうですが、パワーアップに伴いダンパーの減衰もちょっと 変えてみようかなと検討中！ 単純に減衰の高低ではなく、ストロークも変えてみようかね・・・・ 考えたらきりがない世界！笑
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５/３のＨＧＴＳ！ すでに結構なエントリー台数がありそうです！ 参戦希望の方は早めにエントリーした方が良いのかな？
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前回の続きです！ 軽量化を行っていくとどうしても重量バランスの問題にぶち当たる！ ところで異常に重量バランスに執着する意味・・・・・ 個人的にはないと思います！笑 そういうバランスってもはや設計段階の品物！ 加減速というよりハンドリングに大きく影響する部分であり、 そのバランスに ...
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先日の座談の内容です！ 軽量化には賛否両論ありますが、お互いの言ってることもわかります！ ただ・・・・私らメーカーではないですからね！ 所詮はプライペーターですから何を優先したら速くなるかは、 考えるまでもないのですが・・・・・笑 軽量化派と重量バランス派の戦いは続いたの ...
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