2009年06月05日
７月のシェイクダウンに向けて、いよいよ本格稼動します！
秋の「ありがとう走行会」は今年は開催されない可能性が濃厚？
ってことは、ＪｒコースやＧＰコースを走る機会は、
もしかしたら今後与えられないかもしれない！
そう考えると、７月の某イベントでフルコース走らせるのは
賢明な選択だと思います！
ってことは６月中にハード面は組み上げて、セッティングに持ち込まないと～～
試験受かってテンション高いうちに、作業やりたい！笑 Posted at 2009/06/05 10:08:33 | |
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ガレージニュース | クルマ
2009年06月04日
画像はエボ６純正ポンプ！過去の遺品です！笑
コレクタータンク無しのノーマル状態で５００馬力を出力！
燃料ポンプもヘタリからか、最近は高回転で燃圧がドロップしてました！
そこで今回は容量の大きなポンプを採用予定ですが、
ちょっとリターン配管の容量足りないかも・・・・・汗
あくまで計算上ですが・・・・
とりあえず今週末に取り付けてテストしてみます！ Posted at 2009/06/04 00:15:26 | |
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ガレージニュース | クルマ
2009年05月30日
どこから情報取っても鋳造クランクの場合は４５０馬力までが安全圏・・・・
それ以上は耐久性が大幅になくなるようです・・・・
さらにストロークで排気量を稼ごうとするとすると、
より低回転でクランクの共振が発生します！
レブ回転が上がれば最大馬力は高い数値を出しますが、
サーキットではパワー曲線が重要ですね！
高回転でパワーが出せないので、最高速は伸びませんが、
大事なのは使える範囲のトルクを上乗せできるかですね～～～
いろいろ妄想中～～～笑 Posted at 2009/05/30 11:20:12 | |
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ガレージニュース | クルマ
2009年05月29日
ガレージ離れているので、ネタは以前のものです！汗
そう！お買い物カーのekワゴン！
走行距離６万キロですが、ベルトもこんな状態になっていたので交換！
う～ん！エボよりすご～～～く楽なの！
ジャッキアップも必要なし！笑
当然タイヤも外さなくてもノープロブレムでした！
タイヤハウス側とエンジンルームからアプローチして、
オートテンショナーを緩めて交換すればＯＫ！
ベルト単体もネット購入で３０００円程度！
軽自動車・・・・本当にお金かかりません！笑 Posted at 2009/05/29 10:24:59 | |
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ガレージニュース | クルマ
2009年05月22日
意外に疎かな部分ですかもしれませんが、必ず定期交換しましょう！
通常使用では１０万キロ交換しないから壊れることはありませんが、
確実に正規の機能は果たしてませんよ～～～
まして、簡単にブースト上げていたりしてる方は尚更！
燃調ギリギリで、ハードに使っている方は少ないかもしれませんが、
未交換で良いことは何もありませんね！
部品単価は５０００円程度ですが、不慣れな方は自分で交換は
お勧め出来ない部分ですが・・・・・・・
やるなら火気厳禁！笑
先に燃圧をラインから抜かないとエライ目にあいますよ！
どうやって抜けばよいの？って方はやめましょう！爆
交換には３００ｍｍ程度のエクステンションと、ラチェット、
それにフレアナットレンチがあったほうが、よからぬトラブルを回避できます！
当然ですがメガネレンチは使えないので、フレアレンチが無い場合は、
スパナでの作業ですが、たぶん厳しいはずです・・・・・
運よく緩んだらラッキー程度？？？笑
モンキーレンチなど論外です！
その前にモンキー入れるスペースないと思いますが！核爆 Posted at 2009/05/22 00:59:16 | |
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ガレージニュース | クルマ
４号機・シェイクダウン予定日 
