キタキタのブログ一覧

今日は仕事休みです！明日は２４時間勤務で１日の朝帰ってきて、また夕方から
お仕事・・・・二日の朝帰ってきて、夜中の３時にＳＣＬ（白老カーランド）に
向けて出発！涙

ってことで今日が最後のメンテ日となるため、各部のチェックやオイル交換を
行いました。更にアライメントも先日からのを小変更して、やれることは全て
やってＳＣＬに乗り込む予定です。
今回はいつにも増して念入りにマシンチェックします。特に先月の走行後から
手をつけたオリジナルブローバイキャッチ関係の配管や、サクション、バイピング
など、こういう部分はひとつでもミスがあると、大事なときに重大なトラブルに
なり走行できなくなります。特にエンジンルーム関係の作業は統計的にも
締め忘れや配管ミスなど多いらしいです！
どんなにやっても、モータースポーツには予想外のトラブルが起こります！
それを少しでも減らす努力とアイデアが、年間通して安定して成績を残せる
基本だとキタオフィスでは考えます。

マシンは万全としてあとの問題はドライバーの風邪が回復するのかという事と、
連日の当直明けでしかも夜中に出発となれば、現地入りする頃にはいくら若い僕？といえどもヘロヘロかもしれないですね～笑

諸事情により、来年以降はＳＣＬを本気でアタックする予定はありません。
恐らく今回が最後のアタックです。
ノーマルタービンのパワーを使い切るため、オーバーシュート気味の
タイムアタックセッティングに変更しました。
脚もＳＣＬ用に若干セッティングを変え、極めつけはリアに１０Ｊを投入！

今回の脚はあえてＳ時区間にターゲットを合わせています。
本来は高速区間にあわせてセットするのがＳＣＬの基本だと思いますが、
それだと４秒後半の壁は破れないとの見解です。
高速区間は無難にドライビングでこなし、Ｓ時区間はその短い区間だけで
他車と１秒離すＳＰＬな作戦です！笑

低速コーナーの回頭性を重視したＳＣＬらしからぬセッティングで、
目指せ３秒台ですな！★