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先日発覚した油圧低下の件ですが、４Ｇ６３の最大の弱点はメタルだと思ってます！

１号機から受け継いだ４Ｇ６３はメタルに少なからず損傷があると
予測しています・・・・・
来月２４日のアタック終了後には、オイルパン開けて、
ついでにメタルもチェックしますが、今から憂鬱です・・・・

４気筒で２０００ｃｃのエンジンですのでボア径からみても
かなりのロングストロークエンジンです！！

まぁ～その恩恵で、他のエンジンには類を見ない低回転からの
ビックトルクを発生しますが、高回転は決して得意なエンジンではないでしょう

レブが７０００のエンジンですが、その回転域でもピストンスピードは
レーシングエンジン並みですね！！！

ちなみにＦ１のエンジンが多気筒化していったのも、
ピストンスピードを上げないで、エンジンを高回転化したいからです！

４Ｇ６３でのオーバーレブは、そういう意味からも命取りで、
こいつを上手く使うには高回転化を狙うのではなく、
低速トルクをうまく利用するのが得策なのでしょうね！

某２社の排気量アップキットでなら、８０００レブも可能らしいですが、
その他諸経費も含めて中古のＣＰエボを楽々買えるお値段なので、
現実味がありません・・・・・

これで１０秒タイム変わるって言うなら考えますが、
２・３秒短縮＝中古エボ一台？だとコストパフォーマンスが・・・・