キタキタのブログ一覧

以前からＴＩＳ（十勝インターナショナルスピードウェイ）の身辺問題の話はありましたが、本日の夕刊でも記事となっていました・・・・

本州と違い、モータースポーツ人口が少ない？北海道ではサーキットの経営も厳しいものがあるのでしょう・・・・

ただし、最悪このサーキットが姿を消してしまうとすれば、僕を含む多くの方が
楽しみ？を奪われること間違いなし・・・・・

今後の展開から目が離せません！！

品質に疑問は残りますが、デザイン及び価格に惹かれ輸入です！笑

その前にハブとナックルを仕入れないとね！？

走りに関係ないパーツを輸入してる小銭あるんだったらね！爆

でも今日は誕生日だから自分にご褒美だな！


ってな事で、欲しかったヘッドライトインテークは時期デモカーには不採用と
なりました！同時装着出来ないものですから・・・・・

付けると大幅にタイムダウンします！笑

昨日のボディー剛性の話とリンクしますが、市販のロールバーをボルト止めしても
多少は剛性アップはしますが、重量増しのデメリットのほうが多くて絶対と言っていいほど
ロールバー無いほうがタイム出ます！

もちろん乗員保護の目的ならボルト止めでも十分ですし、
本来ロールバーはその為の物なんですが、
どうせ重量上げてまで付けるからにはボディー剛性にも貢献させたいってのが人情ですね！


しかし、ロールバーを剛性アップに使うなら全ての接合面を車体と溶接しないと
効果は薄く、車体側（フレーム剛性）も確保してやらなければいけませんね！

フニャフニャこんにゃくに、鉄棒で補強したってフニャフニャでしょ！爆

要は土台がしっかりしていないものを、補強しようとしても駄目なんですね！
ベースがフニャフニャだから補強したい気持ちはわかりますが、
それってある意味間違ってる発想だと僕は思います！

元がフニャフニャってわかっているのに、
そのフニャ同士をパイプで接合するなんてナンセンス！爆
よく考えればわかることですね！

ただし、近年流行り？のロアアームバーや、サイドフレーム補強バーなどは別です！
そもそも左右独立だと弱い部分ですが、左右をつなぐことで
剛性が確保できる形状なのでこれは効果あると思います。

ロールバーは取り付け面がそもそもフロアの板厚の薄い部分なので、
究極に剛性をあげるなら、取り付け面自体を当て板溶接などで剛性を確保してから
ロールパーを溶接してあげると最高ですね！

そういううちの車はコストと乗員保護優先で剛性は期待してませんので
ボルト止めです！爆

レースカーとチューニングカーの違い・・・・

それってなんなんでしょう？？？

それはボディーの違いが一番大きいと僕は勝手に思っています！

例えばインテグラ！

本州で盛んなインテグラのワイメイクレース！

これに参戦している方のマシンの製作費は約１０００万円です！マジ！

家建つぞ～～～～笑

もちろん車両価格以外の純粋な製作費ですが、その半分はボディー加工（補強）に
費やされているみたいです。

一度裸にしたものを、溶接していくわけですがスポット増しなんてレベルじゃなく
パネル合わせ面ひとつとっても、面を全てＴＩＧ溶接してしまうんですから！

メーカーが十分な強度を補償するスポット溶接も結局は点での接合ですから、
どれだけの剛性が上がるか想像を絶するでしょ？笑


変わってチューニングカーはどうでしょう？
そこまでボディーにこだわってません！
っていうよりこだわれません！笑

普通のチューニングカーとは、オーナーがコツコツと時間と小遣い？をかけて
仕上げていくものです！
最初に元になるボディーがあって、それに付け足していく考え方！
脚のセットにしても、ボディーがベースを左右しますよね！

そうやって仕上げた脚は、もしボディーが変わったら機能しません・・・・・

レースカーが凄いのはその骨格となるボディーを最初に作ってしまうから！
まずはボディーありきで、その後に脚なんです・・・・・

チューニングカーはエンジンパワーのアップや、後付けポン付けの車高調など、
お手軽にタイムアップさせる道具があふれていますが、
そういう考え方だと、結局はいくとこまでいくと限界が見えてしまいます・・・
言い方悪いですが所詮チューニングカーの域を越えないんですね・・・

だからといってレースカーなんか作る予算なんて誰もありません！笑
要は考え方次第で、今までのチューニングカーを越えるチューニングカーを
作れるんじゃないかと思う今日この頃でした！

勝った！！！！！

先日納車されたキタオフィス号をＨＫＳカーボンエボとバトルさせました！
結果、キタオフィス号の勝ち！笑
チョロＱ対決ですが・・・・・笑

今年夏に十勝インターナショナルスピードウェイにＨＫＳと谷口ドライバーが
殴りこんできて、うちが５年かけて叩き出したタイムを意図も簡単に
１秒半も更新された恨みです・・・・爆

確かにうちの車はノーマルタービンですが、パワーの差の出にくいショートコースで約２秒差はやっぱり許せないっす！技術力の差か・・・・・涙

でもでも、来期は一から考え方を見直して反撃します！

あ～でもやっぱりノーマルタービンだと無理だな・・・・・爆