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2011年07月20日

危なかった・・・・

昨日の話。

台風接近中で小雨が降っていた早朝６時過ぎ、家を出てすぐの峠で倒木が道を塞いでおり、見た感じ人力ではどうしようもなさそうなので別の峠ルートへ。

このルートは通勤路より道幅も狭くツイスティーでちょっと注意が必要なんです。事実、狭いカーブで対向車が来たりしてちょっとﾋﾔﾘとしました。

そして道幅が普通の二車線になったところの上り右カーブ。４速５０キロぐらいで曲がっていたらいきなりのハーフ・スピン！　カウンターを二度ほど当てて何とかクラッシュを免れました（汗）。

同じようなスピードでもFFのプジョー２０６ではこういう経験は全く無かったのに、ロードスターに乗り換えてからはウェット路面でこういうことがちょくちょくあります。

軽量FRの宿命なのか、単にドライバーの問題なのか？

う～ん、やっぱりDSC（横滑り防止装置）は標準装備にして欲しかったな～・・・。

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Posted at 2011/07/20 15:48:08

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啓すけ@ドラ中狂 2011年7月20日 16:06 何と！！それは危なかったですね(((°Д°))) 確かにFRはFFに比べればｽﾋﾟﾝし易いかも知れないですね(´Д⊂ 雨はやはり怖いって事ですねえ(*´･Д･)ﾉ	コメントへの返答 2011年7月20日 16:26 伝説となった「雨の岡国」以来のスピンでした＾＾。この程度のスピードで、しかも路面に水が浮いているような状況でも無かったのにこうも簡単にスピンするとは困ったもんです。益々、アベレージ・スピードが下がりそうな予感が＾＾。
Love RoadSter 2011年7月20日 19:34 お疲れ様です。何はともあれ、ご無事で何よりです。スピードが特に出ていないのにリアが滑り出すのは、私も何度か経験しています（DSC装備車）。濡れていて、さらに路面状況が悪いシチュエーションでした。即座にDSCが介入して大きく姿勢が崩れることはなかったですが、それでも怖かったですね＾＾；なんでこんなところで！？と驚きましたよ（汗振り回せる腕がある人ならともかく、やはりDSCはあったほうが安心だと思いますね。	コメントへの返答 2011年7月20日 20:22 購入の段階で５MT車にオプションでもDSCを装着出来ないことは判ってました。それでも、雪の心配が無い地方に住んでいるので、ま～いっか～、と一番安いグレードにしたんです＾＾。やはり、こういう安全装置は欧州車を見ならって全車標準装備にしたほうが業界の為にも宜しいのではないかと改めて思いました＾＾。
せん. 2011年7月20日 19:46 腕ですよ腕（笑）ってのは冗談ですが、タイヤが減ってきてるのでは？以前DNA GPを交換寸前のとき、40kmぐらいで曲がってて明らかに勝ってにケツが流れていく感覚があって怖い思いをしました。スピンはしてませんよ。腕腕（笑）	コメントへの返答 2011年7月20日 20:16 今のﾌﾟﾚｲｽﾞを付けたのが去年の5月。46,000ｋｍ走ってもｗｗ、まだｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝが出るまでには至っておりません。それでも美味しいところはとっくに終わっている訳で、ここ最近はウェット路面で頼りない感じはしていました（汗）。＞腕腕（笑）故意に滑らせたりして車の挙動を勉強した方がイイのかもしれませんね～＾＾。
ハイグリ 2011年7月20日 20:38 Sドライブが八分山位の雨の日、高速に合流する為シフトダウンしてアクセルを踏んだらケツが出て、ガードレールが近づいてきたことがあります。＾＾；それ以来、早めのタイヤ交換を気をつけています。	コメントへの返答 2011年7月21日 22:44 ﾌﾟﾚｲｽﾞも八分山ぐらいで、もう10,000ｋｍぐらいは走れそうな感じですけど、安全第一で早めに換えたほうが良さそうですね。次期タイヤはアジアンタイヤかな～?
とだっち 2011年7月20日 21:27 １６日にフライトロードの空港付近のキツイカーブを調子こいて走ってたときにDSCに助けられられました(爆)解除してなくてよかったです(^^;) ＞欧州車を見ならって全車標準装備もうすぐ標準装備化されますよ。	コメントへの返答 2011年7月23日 22:36 お待たせしましたm(__)m 今回のハーフスピン、もしDSCが付いていたらどんな動きになっていたのか？たぶん最初のカウンターで動きが収まって、「おつり」現象は出なかったんだろうね～＾＾。＞もうすぐ標準装備化されますよ。あくまで想像だけど、欧州仕様は全て標準装備になっていると思います＾＾。
ガズーズ！（GAZEUSE!） 2011年7月20日 21:40 こんばんは。ＮＣ乗りではありませんが、コメントさせて下さい（＾＾）ＮＢ６～ＮＡ８と乗り継ぎながら、１８５/６０Ｒ１４～２０５/４５Ｒ１６など組み合わせながら、色んな状況を走り廻ってきていますが・・・そんな状況・挙動は経験したことありませんよ（＾＾；）ＮＣは低速トルクが充実しているので、そうゆう風になりやすいのかな～♪	コメントへの返答 2011年7月23日 22:48 お待たせしましたm(__)m ＞そんな状況・挙動は経験したことありませんよ（＾＾；）そうなんですか～？ロードスターのようなホイールベースの短いFRだと、ウェットなどの低ミュー路面では低速でも簡単にスピンし易いように思うのですがね～？
緑. 2011年7月20日 22:34 こんばんは。雨降りの高速道　真っ直ぐ（ちょっと速いペースで）走っている時、ずりっと後輪が流れた事があります。 > DSC（横滑り防止装置）は標準装備・・そのようなアシストに頼らないで生きていけたらいぃなぁ	コメントへの返答 2011年7月23日 22:55 お待たせしましたm(__)m 高速でずりっとは怖いお話ですね＾＾。＞アシストに頼らないで普段の走行でDSCのお世話になるような走りをしていない私でも、ウェット路面でこういうことになるとDSCが欲しくなります。今回は何とか生き長らえましたが、もしクラッシュしていたらRSのDSC仕様にしなかったことを後悔しているでしょう！
流鏑馬 2011年7月20日 22:55 シルビア⇒ＮＢ⇒ＮＣが、近年の車暦ですが、ＮＣは恐ろしく滑りません。でも、路面状況や荷重などで大いに変化しますよね。鉄の塊を支えているのは、タイヤだけですもんね～僕も気をつけます！原因のひとつに、アライメントが狂ってる可能性もあると思うのですが、偏磨耗とかしてませんか？	コメントへの返答 2011年7月21日 23:13 ＞ＮＣは恐ろしく滑りません。ドライ路面でこんなことは一度も無いのに、ウェット路面ではもう両手ぐらい経験しています。原因の一番はおそらくタイヤだと思われますが、NCはタイトコーナーのウェット路面を苦手にしていると、私は読んでいます。＞偏磨耗とかしてませんか？去年の車検でフルブッシュの交換をしてアライメントはしっかりとっています。その前はアライメントの調整が出来なくて編摩耗してましたが＾＾。
錆ロド (ノ△Ｔ) 2011年7月21日 4:29 　　　　　　　　　　↑これ以外だとタイヤ限界を超える飛ばし過ぎ疑惑浮上(^_-) もしくは燃費目的の過激なタイヤ圧が原因かも？(^^A	コメントへの返答 2011年7月21日 23:06 ＞飛ばし過ぎ疑惑浮上(^_-) ソレは絶対にありません！ここ数カ月、通勤だけでも１４ｋｍ/h以上の燃費ですよ～＾＾。＞過激なタイヤ圧指定よりは高めに入れてます（汗）。でも、そんなに過激な数値ではないですよ～。
pattan 2011年7月21日 7:56 　おはようございます。　弟のNCがまだ純正の17インチ（パイロット・プレセダ）仕様だった頃、高知県の足摺岬に向かうスカイラインのタイトなコーナーでスピンしかけたことがありました。FRなので、咄嗟のアクセル操作も駆使して、何とか自損事故は免れましたが・・・。NC1の脚周りは高速コーナー向きだと言われていますが、タイヤの銘柄や空気圧がやはり大きいのかなと。　ちなみに、ウチのグレードはRSですが、DSCは付いてないです。これから中古でNC1を購入される予定の方は要注意ですねぇ。	コメントへの返答 2011年7月23日 23:16 お待たせしましたm(__)m ﾌﾟﾚｲｽﾞになってからは「雨の岡国」が最後のスピンだったように思いますが、16インチ純正アドバンはよく滑るタイヤでした。やたらと減らないタイヤではあったのですがね～＾＾。＞要注意ですねぇ。 NC１の中古は値段も手ごろになって誰でも買うことが出来るけど、DSCが付いているかどうかよ～く調べた方がｲｲよね～！
ガンダー 2011年7月21日 8:03 後期型は、DSC＋サイドエアバッグが標準になって、15万値上がりしましたよ(^^) 但し、私のNR-Aはどちらも非装着にも関わらず、なぜか値上がり…(笑)	コメントへの返答 2011年7月21日 22:40 NC2になってから標準装備になったのは知っていたけど、NR-Aが非装着なのは知らなかったよ＾＾。
ガズーズ！（GAZEUSE!） 2011年7月23日 23:06 ＞道幅が普通の二車線になったところの上り右カーブ。４速５０キロぐらいで曲がっていたら「いきなり」のハーフ・スピン・・・ウエット路面・・ブログ中にあるような状況では、経験ないってコトですよ（＾＾）車高調を入れる前は、リアの不安定感を感じることはありましたよ。不安定感を感じたら、控えめに走りますよ（＾＾）	コメントへの返答 2011年7月23日 23:09 一応車高調は入っているのですよ＾＾！やっぱ、タイヤがダメなのかな～？？？
とだっち 2011年7月24日 1:37 ＞今回のハーフスピン、もしDSCが付いていたらどんな動きになっていたのか？濡れた路面のカーブであれば５～１０cmでも流れかけたら制御されてそれ以上膨らまないよう持ちこたえながらカーブを通過という具合です。例えば、濡れた路面を普通に真っ直ぐ走ってて故意にシフトダウンしてスリップさせると非装備だとあっさりスピンしますが装備されてるとリアを小刻みに左右５ｃｍくらい振りながら(スリップ)進むといった具合です。グリップの弱いスタッドレスだと濡れた緩めの上りカープでもＤＳＣの介入あることがあります。＞もうすぐ標準装備化されますよ。２０１２年１０月から国内の新型車に･･･言葉足らずでした(汗)	コメントへの返答 2011年7月24日 19:48 こんばんは。ハーフスピンの言い訳にDSCをとり上げた事を少し後悔しています。今日第三者から指摘を受けました。「コレ、タイヤ減ってますよ～」（＾＾）

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啓すけ@ドラ中狂 2011年7月20日 16:06 何と！！それは危なかったですね(((°Д°))) 確かにFRはFFに比べればｽﾋﾟﾝし易いかも知れないですね(´Д⊂ 雨はやはり怖いって事ですねえ(*´･Д･)ﾉ	コメントへの返答 2011年7月20日 16:26 伝説となった「雨の岡国」以来のスピンでした＾＾。この程度のスピードで、しかも路面に水が浮いているような状況でも無かったのにこうも簡単にスピンするとは困ったもんです。益々、アベレージ・スピードが下がりそうな予感が＾＾。
Love RoadSter 2011年7月20日 19:34 お疲れ様です。何はともあれ、ご無事で何よりです。スピードが特に出ていないのにリアが滑り出すのは、私も何度か経験しています（DSC装備車）。濡れていて、さらに路面状況が悪いシチュエーションでした。即座にDSCが介入して大きく姿勢が崩れることはなかったですが、それでも怖かったですね＾＾；なんでこんなところで！？と驚きましたよ（汗振り回せる腕がある人ならともかく、やはりDSCはあったほうが安心だと思いますね。	コメントへの返答 2011年7月20日 20:22 購入の段階で５MT車にオプションでもDSCを装着出来ないことは判ってました。それでも、雪の心配が無い地方に住んでいるので、ま～いっか～、と一番安いグレードにしたんです＾＾。やはり、こういう安全装置は欧州車を見ならって全車標準装備にしたほうが業界の為にも宜しいのではないかと改めて思いました＾＾。
せん. 2011年7月20日 19:46 腕ですよ腕（笑）ってのは冗談ですが、タイヤが減ってきてるのでは？以前DNA GPを交換寸前のとき、40kmぐらいで曲がってて明らかに勝ってにケツが流れていく感覚があって怖い思いをしました。スピンはしてませんよ。腕腕（笑）	コメントへの返答 2011年7月20日 20:16 今のﾌﾟﾚｲｽﾞを付けたのが去年の5月。46,000ｋｍ走ってもｗｗ、まだｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝが出るまでには至っておりません。それでも美味しいところはとっくに終わっている訳で、ここ最近はウェット路面で頼りない感じはしていました（汗）。＞腕腕（笑）故意に滑らせたりして車の挙動を勉強した方がイイのかもしれませんね～＾＾。
ハイグリ 2011年7月20日 20:38 Sドライブが八分山位の雨の日、高速に合流する為シフトダウンしてアクセルを踏んだらケツが出て、ガードレールが近づいてきたことがあります。＾＾；それ以来、早めのタイヤ交換を気をつけています。	コメントへの返答 2011年7月21日 22:44 ﾌﾟﾚｲｽﾞも八分山ぐらいで、もう10,000ｋｍぐらいは走れそうな感じですけど、安全第一で早めに換えたほうが良さそうですね。次期タイヤはアジアンタイヤかな～?
とだっち 2011年7月20日 21:27 １６日にフライトロードの空港付近のキツイカーブを調子こいて走ってたときにDSCに助けられられました(爆)解除してなくてよかったです(^^;) ＞欧州車を見ならって全車標準装備もうすぐ標準装備化されますよ。	コメントへの返答 2011年7月23日 22:36 お待たせしましたm(__)m 今回のハーフスピン、もしDSCが付いていたらどんな動きになっていたのか？たぶん最初のカウンターで動きが収まって、「おつり」現象は出なかったんだろうね～＾＾。＞もうすぐ標準装備化されますよ。あくまで想像だけど、欧州仕様は全て標準装備になっていると思います＾＾。
ガズーズ！（GAZEUSE!） 2011年7月20日 21:40 こんばんは。ＮＣ乗りではありませんが、コメントさせて下さい（＾＾）ＮＢ６～ＮＡ８と乗り継ぎながら、１８５/６０Ｒ１４～２０５/４５Ｒ１６など組み合わせながら、色んな状況を走り廻ってきていますが・・・そんな状況・挙動は経験したことありませんよ（＾＾；）ＮＣは低速トルクが充実しているので、そうゆう風になりやすいのかな～♪	コメントへの返答 2011年7月23日 22:48 お待たせしましたm(__)m ＞そんな状況・挙動は経験したことありませんよ（＾＾；）そうなんですか～？ロードスターのようなホイールベースの短いFRだと、ウェットなどの低ミュー路面では低速でも簡単にスピンし易いように思うのですがね～？
緑. 2011年7月20日 22:34 こんばんは。雨降りの高速道　真っ直ぐ（ちょっと速いペースで）走っている時、ずりっと後輪が流れた事があります。 > DSC（横滑り防止装置）は標準装備・・そのようなアシストに頼らないで生きていけたらいぃなぁ	コメントへの返答 2011年7月23日 22:55 お待たせしましたm(__)m 高速でずりっとは怖いお話ですね＾＾。＞アシストに頼らないで普段の走行でDSCのお世話になるような走りをしていない私でも、ウェット路面でこういうことになるとDSCが欲しくなります。今回は何とか生き長らえましたが、もしクラッシュしていたらRSのDSC仕様にしなかったことを後悔しているでしょう！
流鏑馬 2011年7月20日 22:55 シルビア⇒ＮＢ⇒ＮＣが、近年の車暦ですが、ＮＣは恐ろしく滑りません。でも、路面状況や荷重などで大いに変化しますよね。鉄の塊を支えているのは、タイヤだけですもんね～僕も気をつけます！原因のひとつに、アライメントが狂ってる可能性もあると思うのですが、偏磨耗とかしてませんか？	コメントへの返答 2011年7月21日 23:13 ＞ＮＣは恐ろしく滑りません。ドライ路面でこんなことは一度も無いのに、ウェット路面ではもう両手ぐらい経験しています。原因の一番はおそらくタイヤだと思われますが、NCはタイトコーナーのウェット路面を苦手にしていると、私は読んでいます。＞偏磨耗とかしてませんか？去年の車検でフルブッシュの交換をしてアライメントはしっかりとっています。その前はアライメントの調整が出来なくて編摩耗してましたが＾＾。
錆ロド (ノ△Ｔ) 2011年7月21日 4:29 　　　　　　　　　　↑これ以外だとタイヤ限界を超える飛ばし過ぎ疑惑浮上(^_-) もしくは燃費目的の過激なタイヤ圧が原因かも？(^^A	コメントへの返答 2011年7月21日 23:06 ＞飛ばし過ぎ疑惑浮上(^_-) ソレは絶対にありません！ここ数カ月、通勤だけでも１４ｋｍ/h以上の燃費ですよ～＾＾。＞過激なタイヤ圧指定よりは高めに入れてます（汗）。でも、そんなに過激な数値ではないですよ～。
pattan 2011年7月21日 7:56 　おはようございます。　弟のNCがまだ純正の17インチ（パイロット・プレセダ）仕様だった頃、高知県の足摺岬に向かうスカイラインのタイトなコーナーでスピンしかけたことがありました。FRなので、咄嗟のアクセル操作も駆使して、何とか自損事故は免れましたが・・・。NC1の脚周りは高速コーナー向きだと言われていますが、タイヤの銘柄や空気圧がやはり大きいのかなと。　ちなみに、ウチのグレードはRSですが、DSCは付いてないです。これから中古でNC1を購入される予定の方は要注意ですねぇ。	コメントへの返答 2011年7月23日 23:16 お待たせしましたm(__)m ﾌﾟﾚｲｽﾞになってからは「雨の岡国」が最後のスピンだったように思いますが、16インチ純正アドバンはよく滑るタイヤでした。やたらと減らないタイヤではあったのですがね～＾＾。＞要注意ですねぇ。 NC１の中古は値段も手ごろになって誰でも買うことが出来るけど、DSCが付いているかどうかよ～く調べた方がｲｲよね～！
ガンダー 2011年7月21日 8:03 後期型は、DSC＋サイドエアバッグが標準になって、15万値上がりしましたよ(^^) 但し、私のNR-Aはどちらも非装着にも関わらず、なぜか値上がり…(笑)	コメントへの返答 2011年7月21日 22:40 NC2になってから標準装備になったのは知っていたけど、NR-Aが非装着なのは知らなかったよ＾＾。
ガズーズ！（GAZEUSE!） 2011年7月23日 23:06 ＞道幅が普通の二車線になったところの上り右カーブ。４速５０キロぐらいで曲がっていたら「いきなり」のハーフ・スピン・・・ウエット路面・・ブログ中にあるような状況では、経験ないってコトですよ（＾＾）車高調を入れる前は、リアの不安定感を感じることはありましたよ。不安定感を感じたら、控えめに走りますよ（＾＾）	コメントへの返答 2011年7月23日 23:09 一応車高調は入っているのですよ＾＾！やっぱ、タイヤがダメなのかな～？？？
とだっち 2011年7月24日 1:37 ＞今回のハーフスピン、もしDSCが付いていたらどんな動きになっていたのか？濡れた路面のカーブであれば５～１０cmでも流れかけたら制御されてそれ以上膨らまないよう持ちこたえながらカーブを通過という具合です。例えば、濡れた路面を普通に真っ直ぐ走ってて故意にシフトダウンしてスリップさせると非装備だとあっさりスピンしますが装備されてるとリアを小刻みに左右５ｃｍくらい振りながら(スリップ)進むといった具合です。グリップの弱いスタッドレスだと濡れた緩めの上りカープでもＤＳＣの介入あることがあります。＞もうすぐ標準装備化されますよ。２０１２年１０月から国内の新型車に･･･言葉足らずでした(汗)	コメントへの返答 2011年7月24日 19:48 こんばんは。ハーフスピンの言い訳にDSCをとり上げた事を少し後悔しています。今日第三者から指摘を受けました。「コレ、タイヤ減ってますよ～」（＾＾）

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