『road to 30th meeting』①

ＮＣロド乗りの人柱となって走り続けているのにメンテナンスの話は車検時以外にはあまり登場しないので、新カテゴリー「メンテナンス」を始めてみたいと思います。







今週月曜日、体調も悪くお天気も朝から雨だったので家でずっと寝ていました。昼食を軽く食べてまた布団に入ってウトウトしていたら、親父が車を動かしてくれと言ってきたんです。我が家のガレージは昼間私が居ないことになっておりまして、私の車があるとその奥にあるＥＫワゴンが動かせないんです。しょうがないから嫌々車に乗り込んでキーを回すとエンジンがかからない・・・・。二度目三度目でもかからない・・・・。

セル・モーターが回っている音は確かに聞こえるのでバッテリーがあがっている可能性はほとんど考えられません。少し時間を置いてキーを回すとやっとエンジンがかかりました。ｺﾚは不味いと思い慌ててディーラーへ直行しバッテリーを見てもらうと、やはり問題無し。考えられるのは初車検時以来換えていないスパーク・プラグではないかとのこと。プラグの在庫は有るのですぐにでも作業出来ますと言われましたが、身体だダルくて待つのも嫌だったのでその日はそのまま帰って今日作業してもらいました。

作業中

昨日から発売となったＣＸ-５。早速試乗出来るかなと思ったら今日は取引先の会社にお披露目に行くとのこと。残念！！！

作業終了

12万ｋｍ走った割には綺麗ですね～、とは整備担当氏談。

ついでにオイル交換もしてもらい近場をｳﾛｳﾛ。

オイル交換のせいもあってか始動からスムーズになり、アイドリング時の回転数のバラつきも解消されました。

皆さん、最低でも10万ｋｍで換えましょうね～＾＾。