先生に訊いてみた

先日のしまなみ海道開通20周年記念のパレード・ランには元ロードスター主査の貴島さんも参加されていました。









一番手前のメトロポリタン・グレー（確か）のＮＣ２が貴島さんの愛車です。


過去ロードスター関連のＭＴＧに参加したのは二度しかなく、お顔を拝見するのは三次での20周年ＭＴＧ以来です。大規模ＭＴＧと違い今回は20台だけなので出発までの時間に少しお時間をいただいてＮＣに関する質問をしてみました。

まずはエンジンの耐久性に関して。
48万kmに届こうとしている我が愛馬のエンジンには最近少し不安を覚えつつありました。まだ一度もトラブルで動かなくなったことも無ければ、エンジン・チェックランプすら点いたことも無く、今でも不安なく長距離ドライブが出来るわけですが、こんなことが永遠に続くわけはなくどこかでトラブルが発生することは間違いありません。貴島さんは足回りの専門家なので本来はそっち方面の質問をすべきところですが、ここはあえてLF型エンジンがどれぐらいの走行距離を想定して造ってあるのか訊いてみました。

答えとしては「普通にエンジンオイルを交換して、サーキット走行などしなければ30万kmは余裕で走る。エンジン的には20万kmあたりが一番フリクションが少なく燃費も良いはず」と。

確かに私がリッター18,19を連発していたのもちょうどその頃だな～と納得しながらも、耐久性に関しては「何万kmまでは大丈夫」というような明確な数字は示されませんでした。エンジンの個体差や使用状況によって変わるので当然ですね。


続いてトランクのヒビに関して。

昨年暮れの車検時に発覚したトランク内の亀裂。


私はてっきり溶接してタッチアップペンを塗って帰ってきたものと思っておりましたが、貴島さんによればこの部分はもともと溶接などしていなく、シーリングと言って樹脂かなにかで隙間を埋めているだけだそうです。

個人的はこんなところが割れるなんてそろそろ限界か？と少々不安になっていたのでその点に関しての不安は解消されたんですが、車の剛性にも関わる個所が要はボンドで引っ付けただけというのは如何なものかなとの思いがあります。他の車はどうなっているのか気になります。

最後は塗装について
ＮＣの他のカラーがどうなっているのかはよく判らないんですが、ウィンニング・ブルーに関してはボンネットの色褪せが激しいんです。

バンパーはＦＲＰ，サイドはスティール、ボンネットはアルミと素材の違いが塗装の耐久性に影響するのは理解しているんですが、同じアルミのトランクは全くスチール部分と同じような色褪せ具合で差はありません。


何故ボンネットだけこうも色が違うのか？

明確な回答を期待していたところ（たぶん熱か）
「アルミだからしょうがないよ、トランクも色が違うよ」と！

いくら老眼が進んでいるとは言え、色に関しては確かな自信があるのでこの発言にはちょっと納得いきませんでした。もともとマツダの塗装はそんなに褒められたものではなく、ＮＡのボンネットなんかクリア禿が激しい個体がありました。
貴島さんとしてはあまり触れられたくない話だったのでしょう＾＾。

それから私の車を見て、まずヘッド・ライトが綺麗なのに気づかれました。（当然交換済み）貴島さんのＮＣ２はちょっと稀なぐらいくすんでいて、ぴかぴかのＮＣ１が気になったのではないかと思います＾＾。

と、以上定宿の道の駅かようからお送りしました。

雛壇、いつまで並べてんだよ～＾＾！