2021年夏、NDロードスター燃費宇宙への旅

繁忙期前最後の連休となった29日深夜3時半出発。この時間からオール2号線では角島まで8時間以上はかかりそうなので、流れの悪そうなところだけ避けようと玉島ICから高速へ。






福山西で降りて東広島市の志和ICから岩国まで走り錦帯橋へ。

岩国IC着の段階で車載燃費計は28.8でした。ここまで休憩はトイレ一回のみで屋根も閉めていました。

早朝は料金所に人が居なかったので橋を渡ってみます。

河原の駐車場はベタベタの車高では少し危ないですね。

半分だけ渡ったので半額の金額を協力金として納めておきました＾＾。


角島と岩国は山口県の西端・東端となるので、再度岩国から高速に乗って秋吉台に向かいました。


当然ながらカルストロードを走ると一気に燃費は28を割り込みました。

ここから日本海側の三隅に下ると燃費は回復したけれどお天気は完全な曇り空。角島まで行くのが嫌になったけど諦め気分で西に進むと俄然お天気は回復。



諦めずに来て良かった＾＾。


昼食を済ませてもう帰ります。翌日も休みですが1日からの激務を控えてあちこち走り回ってダメージを引きずりたくなかったもので。

美祢から宇部興産道路と並行する県道37号を走って2号線に出て長沢ガーデンに寄ってみます。

ここにはうどん自販機が2機稼働しています。

肉うどんゲット！

イマイチ流れの悪い国道2号線を岩国まで耐え忍び高速で帰路へ。

下道で27中盤まで落ちた燃費も高速で回復。815㎞走ってちょうど28。

翌日午前中だけ2号線を東に走って1000㎞に到達。

満タン法では28.67という驚きの数字でした。

最後にカタログ燃費を10以上にするMTならではのテクニックについて。
①基本回さない。普段から下道で2000以上回すことはほとんどありません。
②高速は基本80キロ～90キロでトラックを風よけに利用すること。緩い下りならニュートラルのままで勝手に付いていきます。別に車間距離を詰めなくても高速道路でトラックの後ろを走るとかなりのスリップストリーム効果が出ます。特段急いでいないのであればのんびりトラックの後ろを走ると25は固いです。ただ、それ以上の数字を求めるとニュートラルでの空走時間をどれだけ増やせるかがカギになります。どこでアクセルを踏むか、どこでニュートラルににするか慎重に見極めなければなりません。
③一般道では積極的にエンブレを活用し燃料カットさせるのが胆です。
④　②と被るのですが、一般道であれ高速であれ一番燃費のイイ速度域で走っても、前に車が居なければ限界があります。単独走行では絶対にこんな数字は不可能です！

はっきり言って疲れるし、飛び石キズも増えるのであまりお勧めしませんが＾＾。