煩悩寺有恒のブログ一覧

新しいシビックType Rが発表されました。

性能やフィーリングは、現時点でスペックも不明ですし、実際に乗ってみないと評価出来ませんが、先代に比べ見た目の子供っぽい点も無くなり良さそうですね。

コーンズ様のご招待で、ウラカン・ペルフォルマンテのシークレット発表会に行ってきました。

ペルフォルマンテについては巷で色々噂になっていたり、ゲンロクでも取り扱っているのでご存知の方もいるでしょう。
ランボオーナの方や、すでにオーダー入れている方々が招待されたようで、携帯・スマホは完全没収のシークレット発表会でした。
他国ではなく日本で開催する意味合い、ランボルギーニが日本をどう捉えているのか？　興味深いです。



巷の噂、性能はほぼ噂通りでした。
馬力はウラカンの30馬力アップの640馬力、重量は50キロ（だったかな？）減量、0-100は2.9秒でこのクラスのスーパーカーとしては標準でしょうか？

ただ、ニュルのタイムは噂通り、レコード更新。918スパイダーすら数秒単位で凌駕するとの事でしたが、正式タイムはジュネーブでの発表待ち。おそらく、噂通りの6分52秒か？

車両は新色のマットのオレンジ。光加減でオレンジの濃さが変わるものでした。
サイドにはステッカーのトリコローレストライプが貼ってあります。
ホイールは標準が20インチの5穴ですが、オプションでセンターロックが選べるようです。

内装はウラカンとほぼ同じですが、いたる所にフォージドコンポジットで武装。
メーターもアヴェンタSVを意識した作りでした。ゲーム的ではありますが・・
また、標準（らしい）のバケットシートはアヴェンタSVのバケットとほぼ同じで、超剛性＋超硬いので座布団は必須レベル。10分ともたないかも？　

外装はフロントリップ、リアバンパー、リアウィングはランボご自慢のフォージドコンポジットが使われていました。
このフォージドコンポジットカーボンですが、会場内では評判はイマイチでした。
軽量かつ高強度なのですが、見た目が「大理石調」。ウィングが大理石調って・・
因みに、タイヤはトロフェオRがついていました。

ニュルレコード更新の一番の立役者は特許技術のALA（エアロダイナミック　ランボルギーニ　アクティブ）でしょうか？
フロントからエアを吸入し、リアウィングステーを介しウィング下から排出することで、ダウンフォースを効果的に調整する代物。確かにウィング下にはスリットが入っていました。

値段はウラカンの15％アップという程度らしいので3400〜3500万とのこと。
この先行内覧会で先行受付し、ジュネーブで発表されたら正式受付開始らしいです。

ぱっと見は普通のウラカン。後ろから見ると、凄い！
走らせるともっと凄いのがペルフォルマンテなのでしょうね〜

お土産に蜂蜜の詰め合わせとフォージドコンポジットのキーホルダーを頂きました。
以上、忘却録でした。

11月になり雪も降りそうな昨今、過去を振り返る訳でもありませんが、CLA45を見て来ました。
プライベートでも仕事でも慌ただしく、2か月前の事を思い出してのメモになるのかな？

市内の某YでCLAフェアをやっていたので、8月末に行ってきました。
本命のAMGはありませんが、展示車としてのCLAは堪能できました。

また、CLAではありませんが、A45AMGをちょっとだけ堪能してきました。

イグニションONで良い感じの爆音。ちょうど、アウディのRSシリーズに似た印象でした。
Dの話では、RSシリーズと同じように点火カットもついている様で、良い意味での「演出」がなされている様です。

インテリアは残念ながらAクラスですが、AMGアドバンストパッケージ（７０万）をつける予定だったのでシート等は最低限の演出がなされそうです。
あのナビだけは頂けないと言うか、慣れませんが・・

見積りをもらうと、今までのAMGに比べるとかなりお得な印象。９００万切りですから～
ただ、この時点で手付金３００万と恐ろしいお話も・・　しかも、４月納車・・

個人的には、ここまで待つのなら「ポルシェ　マカン」を待ちたくなってしまうのが本音です。
北海道の冬道もFFベースではありますが四駆ですし、ゴルフエクスプレスとしても、通勤車としてもかなりいい感じなのですよね～

マカンの事が気になりつつ、この日はそのまま帰宅しました。
家人の評判も上々だったので、マカン発表を待つかどうか？　それが悩みの種です。

お友達のブログでもありましたが、やっとMBのCLAクラスが発表・発売になりました。
もちろん、本命はCLA45AMGでしょうか？

以下抜粋
メルセデス・ベンツ日本は、新型4ドアクーペ『CLAクラス』を、7月24日より発売する。

CLAクラスは、2012年に発表した「コンセプトスタイルクーペ」をベースに、さらにスポーティでダイナミックなデザインをまとった新型4ドアクーペ。

エクステリアは、流麗なルーフラインと、スポーティでダイナミックな3本のキャラクターラインが特徴的なサイドビューを形成するもの。フロントマスクは、ダイヤモンドグリルとボンネットのパワードームが力強い印象を与えている。さらに、Cd値0.23と、量産車で世界最高水準のエアロダイナミクスを実現し、燃費性能や静粛性の向上にも寄与している。

インテリアには、ヘッドレスト一体型スポーツシート（全席）のほか、チューブデザインのメーターパネルやSLS AMGの流れを汲む丸型エアアウトレットなどを採用。スポーティな空間を演出した。

パワートレインは、『CLA 180』に最新世代1.6リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを、『CLA 250』には2.0リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載。いずれもECOスタートストップ機能を備え、さらに7速デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」と組み合わせることで、高い環境性能と優れたレスポンスを実現した。

『CLA 250 4マチック』には、新開発となる可変トルク配分型の四輪駆動システム「4マチック」を搭載。あらゆる路面状況において最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を実現する。

ハイパフォーマンスモデルの『CLA 45 AMG 4マチック』には、最高出力360ps、最大トルク450Nmを発生する新開発AMG 2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載。強力なエンジンパワーは、パフォーマンス志向の「AMG 4マチック」によって、確実に路面に伝達される。

安全運転支援システムも充実。追突するリスクを軽減するレーダー型衝突警告システム「CPA」や、長時間走行時におけるドライバーの疲労や眠気を検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備した。

価格はCLA 180が335万円、CLA 250が459万円、CLA 250 4マチックが484万円、CLA 45 AMG 4マチックが710万円

雪国生活者にとって、これほど利便性のある車はなかなかありません。
ゴルフバックも何とか詰めるでしょうし、雪道も4マチックなら。それでいて、このルックス＋AMGのバッチ（笑）
価格帯も良い感じですよね～

今一番の足候補です！　早く実車を見て、試乗したい今日この頃です。

昨年からゴルフどっぷりな生活で、今年もゴルフ場がオープンしてから週1ゴルフのペースで楽しんでおります。

今年は雪解けも遅かった為、ゴルフ場のオープンも4月下旬まで遅れ、そこから早くも9回もラウンドしてしまった自分が恐ろしい・・

ゴルフももちろん下手なりに楽しいのですが、ゴルフ場に向かう行程が意外と楽しいのです。

札幌のゴルフ場は街の中心部から小1位時間もあれば着いてしまうのですが、山あり峠っぽい所ありのルートを選ぶとなかなか楽しいのです。

すっかりサーキットから離れていますが、この間の運転だけは何とも言えない楽しさがあります。

ゴルフの回数が増えると、「ゴルフエクスプレス」と言いますが、「ゴルフ場の行きやすい相応の車」が欲しくなります。

個人的には、「荷物の出し入れがし易く、そこそこ運転の楽しい車」となるので、ワゴン車（もしくはセダン）で魅力的なものがないかなぁと思ったりするわけです。
筆頭は、今秋登場予定のCLA45AMGでしょうか？　あとは、35GT-Rなんて言うのもアリかなぁと思ったりします。

ですが、荷物の入らないアバルトで行くのが実は楽しいのですよね～
飛ばさなくても、車格にあったスピードで頑張って走るアバルト。う～ん、自己満足です。

ポルシェでも行ってみようかなぁと思うのですが、助手席にゴルフクラブ乗せるのもなぁと断念してしまいます。

まぁ、しばらくはアバルトでのゴルフ通勤（？）となりそうですが、皆様はどんな車でゴルフへ行っているのでしょう？

やはり荷物の入る車がベターなのかな？