煩悩寺有恒のブログ一覧

M92・M3、エボⅩ、そしてレクサスIS-Fがすでに発表・販売されておりますが、東京モーターショーに向け、気になる車種はまだまだあるのではないでしょうか？

GT-Rこそ筆頭かもしれませんが、エボ乗りとしてはライバル「インプレッサSTI」の存在が気にならないはずがありません。

以下抜粋
WRC不振が続くスバルは、オーバーハングなどの重量バランスから不利とされたセダンから、現行インプレッサ同様の5ドアハッチにスイッチして戦闘力を高めた新型WRX STIを発表する。
全長4415（±0）×全幅1795（＋55）×全高1475（±0）×ホイールベース2625（＋5）mmは（）内のノーマルインプレッサと全幅以外ほとんど変わらない。
拡大された全幅はもちろん大型のオーバーフェンダーに充てられ、フランクフルトショーに出品されたWRコンセプトに近い形状をもつ。前1530／後1540mmのトレッド幅もWRカーと同値。

STI専用に開発された2.0リッター水平対向4気筒ターボ＋自社製6速MTの組み合わせには、新たにレガシィのビッグMCから搭載が始まったSI-DRIVEが組み込まれ、スポーツ走行時と日常ユースでの使い分けを両立するようだ。パワー＆トルクは現時点では非公表。足回りではリアサスがストラット式からダブルウィッシュボーン式に改められた。タイヤサイズは245/40R18。

エクステリアではリアスポイラーもS-GTのそれより大型の物が装着され、ツインタイプのマフラーが左右に配されるのも特徴となる。
また、インテリアではレカロと共同開発のシートをオプション設定。機能面では前後輪のトルク配分を制御するDCCD＝ドライバーズコントロールセンターデフにマルチモードが追加され、新たに採用される横滑り防止のVDCもマルチモード対応となる。

標準スペックと比較し、ワイド化されたボディは所有欲をくすぐります。
「新型STIは先代STI Spec-Cよりも速い」との報道はすでにされていますので、期待せずにはいられません。
出力も300馬力以上を予想されランエボⅩに比べ高値で、重量もエボⅩよりも50キロほど軽量。電子デバイスはエボに比べ・・ですが、軽量と言う魅力は捨てられません。
エボⅩもインプも18インチ化と言うのには閉口しますが・・

内装も先代に比べGTカー的に質感もアップし「多少年齢層の向上を図った」印象がありますが、いかがでしょうか？

M3やエボⅩに比べ、試乗車が多数出回るであろうインプSTI。きちんと乗って評価してみたいものです。

E92・M3の評価は賛否両論。
マイナス評価の方が多い印象ですが、スペックだけでは表せない「駆け抜ける喜び」がBMWにはあると思っております。

10月4日にレクサスからIS-Fの発表がありました。
5L・V8で423馬力。金額も800万弱。M3よりも200万安いのは非常に魅力的です。良くも悪くも国産車と言うメリット（デメリット？）ももれなく付いております!!

個人的には、「4枚ドアでこのスペックを800万弱で登場させた」事に評価したいと思います。M3が直系のライバルかもしれませんが、4枚ドアセダンと考えると、M5やMB・AMG系、アウディS・RS系となりますから・・

IS-Fの評価・評判は未だ不明ですが、本国ではE90・M3リムジンが正式発表されたようです。
E46・M3では登場しなかったリムジンですが、E90型として登場した事で「D車販売すれば購入検討」と言う方もいるのではないでしょうか？

以下抜粋
独BMW AGが、3シリーズベースの高性能バージョン“M3”に、新たにセダンバージョンを加え、その写真と概要を発表した。

ジュネーブショーでひと足先にクーペ版が登場した新型M3だが、今回は4ドアセダン版がアンベール。心臓部に収まる420psを発生する4リッターV8エンジンや6速MTなどのパワーユニットはM3クーペと共通だが、エクステリアはセダンオリジナル。

大開口部を持つフロントバンパースポイラーやフェンダー内の通気口、ボンネットルーバーなどM3ならではのディテールがセダンボディに組み合わされている。全体の印象としては控えめで、まさに羊の皮を被った狼といった感じだ。

M3クーペで話題になったカーボンファイバー製のルーフはセダンではその採用が見送られていて、高張力鋼板で軽量・高剛性化が図られている。このルーフの影響もあってか車重は若干重くなっていると見られ、0-100km/h加速タイムは4.9秒とクーペの0.1秒落ち。それでも十分速いことに変わりはないが。

さて、このM3セダン。ヨーロッパではもちろん、北米でも来春からの発売が予定されている。気になるのは日本導入の可能性だ。歴代のM3セダンは導入が見送られてきたが、今回はBMWジャパンも同車の日本語翻訳資料を公開しているだけに、反響次第では発売があり得るかもしれない。

登場を期待せずにはいられませんが、E92・M3の特徴とも言うべき「カーボンルーフ」の採用が見送られた事が残念でなりません。
剛性云々と言うよりも、「M5との競合」を気にしたのかも知れませんね。
カーボンルーフのM3リムジンが登場したら、M5を購入する人が流れるでしょうし・・

外観はM3専用のワイドボディの様ですので、購買意欲がそそられる事は間違い無いでしょう。
個人的には、IS-Fが登場してしまった今、IS-Fとの比較をせずに購入する事は無いでしょう。セダンは便利ですから～笑

IS-FにM3の様な「駆け抜ける喜び」を感じてしまったら・・・恐