煩悩寺有恒のブログ一覧

コーンズ様のご招待で、ウラカン・ペルフォルマンテのシークレット発表会に行ってきました。

ペルフォルマンテについては巷で色々噂になっていたり、ゲンロクでも取り扱っているのでご存知の方もいるでしょう。
ランボオーナの方や、すでにオーダー入れている方々が招待されたようで、携帯・スマホは完全没収のシークレット発表会でした。
他国ではなく日本で開催する意味合い、ランボルギーニが日本をどう捉えているのか？　興味深いです。



巷の噂、性能はほぼ噂通りでした。
馬力はウラカンの30馬力アップの640馬力、重量は50キロ（だったかな？）減量、0-100は2.9秒でこのクラスのスーパーカーとしては標準でしょうか？

ただ、ニュルのタイムは噂通り、レコード更新。918スパイダーすら数秒単位で凌駕するとの事でしたが、正式タイムはジュネーブでの発表待ち。おそらく、噂通りの6分52秒か？

車両は新色のマットのオレンジ。光加減でオレンジの濃さが変わるものでした。
サイドにはステッカーのトリコローレストライプが貼ってあります。
ホイールは標準が20インチの5穴ですが、オプションでセンターロックが選べるようです。

内装はウラカンとほぼ同じですが、いたる所にフォージドコンポジットで武装。
メーターもアヴェンタSVを意識した作りでした。ゲーム的ではありますが・・
また、標準（らしい）のバケットシートはアヴェンタSVのバケットとほぼ同じで、超剛性＋超硬いので座布団は必須レベル。10分ともたないかも？　

外装はフロントリップ、リアバンパー、リアウィングはランボご自慢のフォージドコンポジットが使われていました。
このフォージドコンポジットカーボンですが、会場内では評判はイマイチでした。
軽量かつ高強度なのですが、見た目が「大理石調」。ウィングが大理石調って・・
因みに、タイヤはトロフェオRがついていました。

ニュルレコード更新の一番の立役者は特許技術のALA（エアロダイナミック　ランボルギーニ　アクティブ）でしょうか？
フロントからエアを吸入し、リアウィングステーを介しウィング下から排出することで、ダウンフォースを効果的に調整する代物。確かにウィング下にはスリットが入っていました。

値段はウラカンの15％アップという程度らしいので3400〜3500万とのこと。
この先行内覧会で先行受付し、ジュネーブで発表されたら正式受付開始らしいです。

ぱっと見は普通のウラカン。後ろから見ると、凄い！
走らせるともっと凄いのがペルフォルマンテなのでしょうね〜

お土産に蜂蜜の詰め合わせとフォージドコンポジットのキーホルダーを頂きました。
以上、忘却録でした。

10月27日でみんカラを始めて10年が経ちます！

気が付けば、歳をとりました…
車も色々楽しめましたが、健康寿命はどんどん減って行きました。

今のうちに仕事も趣味もガンガン頑張っていかねばと思う次第です。

とりあえず、11月3日にRSでサーキットを走り今期は終了かと思います。今日も雪予報だった位なの…

ペルフォルマンテをどうするか、思いを馳せつつストーブリーグに備えます（笑）


これからも、よろしくお願いします！

前日入りし、十勝夏祭りに参加してきました。

大きなイベントではありますが、大きすぎるだけに台数が多くまともに楽しめないイベントでもあります。
ただ、ユーロ枠はそこそこの台数、知り合いばかりなので走りやすかったです。

さらに、GTドライバーの平中さんの運転するGT300のSLS　GT3の同乗走行もして頂きました。

やっぱりレーシングカーって動きが違いますよね。
もちろん、運転も素晴らしいのですが、車の動きがおかしい！

真剣に欲しくなりました（笑）

維持するならカップカーやチャレンジ、トロフェオの方がメンテが楽でしょうが、GTカーとなると・・
う〜む

皆様、2015年あけましておめでとうございます。

開店休業、冬眠というかほとんど1年ぶりの書き込みになりますが、あちらこちら徘徊はさせて頂いておりました。

昨年は新規事業と言う事で、まさに馬車馬の様に働いて過ごした1年でした。

が、今年もますます精進せねばいけないと思う今日この頃です。
と言いつつも、Dからお借りした車は色々試乗させて頂いておりますが・・

今年は仕事一辺倒とならず、自分の時間が少しでも欲しいと思っておりますが如何に？？

本年もどうぞ宜しくお願い致します。

※というか、投稿の仕方すら忘れてしまった・・笑

電子制御の車種が増えていき、今までには無かった機能も増えてきました。

それが良いことか残念なことかの議論は置いておいて、今回はプラスと思える方向で感じたことを…

CLA45AMGも多分に漏れず、色々な電子制御が付いています。

まぁ、横滑り云々の機能は置いて置いて、アクセルレスポンスの変化やブースト調整によるトルクアップなど、体感に大きく影響してくる要素もあります。

CLA45にもミッションのそばに画像の様なボタンがあります。

Cはコンフォート？なのかわかりませんが、極々一般的な走り。
最近の車らしくECOランプまで点き、アイドリングストップまでします。
ファミリーカーのアウディ　オールロードクワトロよりもスムーズなのが良い意味で驚きました。

Mはマニュアルモードです。
雪道なのでほとんど試していません…汗

で、なかなか面白いのがSモード。多分、スポーツモードとかなのでしょう。
アクセルレスポンスも上がった感じで体感では危険な感じなのですが、WRカーばりの爆音。ミスファイアリングシステムの様な点火カットが作動し、パンパン破裂しています。

上品な音では無く良い意味で下品なのですが、元々品のない小生にとっては運転を楽しくさせるボタンです。

まぁ、雪道なのでほとんどCモードですが、雪解けが楽しみになりますね！