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私のGJは試乗車のためか登録が2012年11月。普通、GJは12月～なんですけど、私のは1か月早い誕生日で、おそらく現存するGJの中では一番お婆ちゃんかも(笑)

ここの所走行距離が全然伸びないので、車検時で93,305kmでした。

車検は娘が勤務するDにお願いして、娘が通勤替わりに引き取り、納車してくれたので、気が付いたら終わってました(笑)

交換した部品はタイトル画像にあるタイロッドエンドのみ、ブーツが年式相応に亀裂が入ってました。

その他はしばらく前にビスが刺さっていた左リアタイヤのスローパンクの修理のみ。

石鹸水をかけると10秒に泡1つ位出ている程度でしたので、空気圧のチェックでは全く気付かないレベル。子供達とのLINEにあげといたのを娘が覚えていたという(久々の)ファインプレー(^_-)-☆

その他は特に問題もみあたらず、今回も比較的安く済ませる事が出来ました。

まだまだ、頑張ります(^^♪

今回はタイトル画面の通りPM_GENをトリガーにして257km、再生に要した距離は10km程となりました。

再生終了時は↓の通り。

少し経つと↓の通りで、普段通りの結果となりました。

ここの所チョイ乗りばかりでしたので、200km前後の再生スパンでしたが、まとめて乗ればこの程度の距離となるので、コンディションは良い状態を保てているようです。

　話は変わりまして、先日国内某自動車メーカーのデザイン部門に在籍していた方と話をする機会がありまして、A/C操作パネル周辺の液晶タッチパネル化について「運転中操作するスイッチについては、物理的なスイッチが良いと思うのだけれど、デザイナーの方はどう考えてるのか??」と質問してみました。

「デザイナーとしては、やはりブラインドで操作できるノブやダイヤルにしておきたい部分はあるのだけれど、コスト(金型を起こせない・・)などの制約が厳しくて、止む無くタッチパネルに集約している・・・」との事。

デザイナーとしての良心は残っているんだな、、、と安心した次第です。

あらゆる部分がCANで通信している現代の自動車、物理スイッチを削除してしまえば、確かにコストダウンはできると思いますが、昭和生まれの古い人間にはやはり直視しなくても操作できる方が安心できますね(-_-;)

センサーやAIが進化して、そもそも操作する必要が無くなれば、そういった問題も無くなるのでしょうけれど、その頃私は免許返上している頃と思います(笑)

EGRクーラーの方はフィンの写真は撮れませんでしたが、サラッとした煤が堆積していたものの、詰まりはありませんでした。

ついでISVですが、こちらは2,000kmで↓のような堆積状態。

結構堆積してますね(-_-;)　

(EGRパイプの穴はふさがってませんでしたので一安心。)

この程度の堆積でもエンジンのフィーリングにも影響してまして、アイドリング時に微かに息継ぎ(よほど注意してないとわからないレベル)的な振動が発生してました。

1昨年アイドリング時のハンチングに悩まされいた頃に、もっと顕著な症状となっていましたが、それと似たような症状。

んで、40km程走ってきた時のtorqueproの画面は以下の通り。

千葉、茨城の郊外や高速道路といった使い方ならば、来月で11年となるド初期のGJでもDPF再生間隔300km程度は行けそうです。

ホントに走行距離が伸びてませんで、4月にオイル交換してから半年でまだ2,500km程。

平日の4km弱のチョイ乗りと週末の買い物程度で、正に煤発生してくださいという言わんばかりの使い方(笑)

とは言え、再生間隔は以下の通りで、チョイ乗りばかりにしてはそこそこの距離を確保しているようです。

メンテナンス自体、特に変わったことはしておらず、冬季はセタンブースター、温かくなってからはディーゼルウェポンを給油毎に添加している程度です。

(埼玉55隊長直伝のEGRクーラー、吸気シャッタバルブ清掃はこの間に1回やってます(笑))

いわゆる煤除去に関する添加剤は殆ど役に立たないことが、これまでの経験で痛いほどわかっているので、多少なりとも乗れる週末はきちんと温度を上げて、3,000r/min以上回す時間を多少確保している程度ですね。

回転数を上げるのは高回転時にopenとなる油路にキチンとエンジンオイルを回すためと、多少なりとも吸気系の煤を飛ばすのが目的。

前回のエンジンオイル交換から半年経過するので、時期的にはそろそろ交換したいところですが、交換時にレベルゲージの中間にしたオイルレベルは現在Hを少し超える程度。

SKY-Dではとうにフィーリングが悪くなる距離でも、パワークラスターではまだまだ問題無し(^^)/　　なので、交換はまだまだ先になりそうです。

今月末車検で登録後11年となりますが、まだまだコンディションも良いことと、来年還暦となる身としては、乗れるだけ乗っておこうという事で、そのまま通すつもりです。

事前にD勤務の娘に見積もり作ってもらいましたが、「オヤジのGJはな～んも交換する部品ない・・・」との事で、今回も最低料金で通せそうです。

まあ、やばそうな部品(ex.ウォーターバイパスパイプやその他大勢)は予防整備で全て対処してあるので、次に来るのドライブシャフトでしょ…。

さて、定年まであと5年、乗れるかな。