スーチャ摘出

移植するならプーリーのベアリング打ち換えるか、プーリー自体を新品にしたほうがいいですよ(^_^)
以前取付してあげて中古ベースで引っかかりはなかったけど走行すると二回切れて原因プーリーだったので(そのスーチャーは前期用でウォポンと別ベルトなので走行は問題なかったですが)
画像のスーチャーだとベルト切れると確実にオーバーヒートします(^_^)

プーリーのベアリングですか、、、中古ベースなのでベルトは消耗品と割りきっているので考えてたんですがプーリーのベアリングは考えて無かったですね
品番確かめて確保出来るようにしておきます。

あと本体以外に燃調コントローラー、レギュレーター、スイッチがないとだめですよ(゜∇゜)レギュレーターはBLITZから補修部品はでていないのでないならスーチャーの性能発揮しません(・_・;)

詳しくありがとうございます！
プレスは工場に有り、プーラーは有ったような無いような？無かったら本職がいるので借ります(笑)、スイッチとはロー、ミッド、ハイのやつですね？純正cpと一緒に付いてました。燃コンはマップコントローラーで一応制御したいなと思います。肝心のレギュレーターが無いんですよね(T＿T)何か他車流用出来そうなのを知りませんか？

ヤフオクのヴィッツの純正改レギュレーターは使えるとは思いますが、よくわかりません(^_^)
あとマップコントローラーは簡易なら経験上スーチャー付きに付けない方がいいです(°□°;)
あと自分は最近実験したりしてスロットル径拡大とエアクリ径(曲がりと絞りが重要)と燃ポンバッ直もしくは流用、コイル昇圧でかなりスーチャー本領発揮仕様になります(^w^)

ヴィッツのやつちょっと高いですね、やっぱりパワーエンタープライズのカムコンの方が良かったと思ってます(__)
バッ直ってアクセルに着いて来ますか？コイル昇圧も整備のやつ拝見してから試してみたいんですが、必要なものって何ですか？

スーチャー付けるとそんなに回さないので(回せない)カムコンを付けても意味がないですよ(^_^)自分の場合は１５００回転以下で普通に走れてます(°□°;)
昇圧は社外のを買うなら三万、自分でＤＣコンバーターを配線加工するなら二千以下でできます(^w^)
バッ直でアクセルはついてきますよ(^_^)
あとはボディが負けるので補強とかブレーキもやったほうが(スーチャーつけるだけならそんなに必要ないですが)

燃料コントローラーの件難しいですね(´・ω・`)
DCコンバーター配線加工でやりたいですね(・ω・)