ディストリビューターキャップ交換（S102A サバンナGSⅡ）

時々しか乗らないのであまり気にしてませんでしたが、少し前からサバンナのアイドリングが不安定なことがありました。

時々失火ぎみになるのですが、アイドリングの回転数を少し上げ気味にして誤魔化していました。

前から交換しようと思って部品を用意していて、ずっと変えていなかったディストリビューターキャップを交換してみることにしました。

規制前のロータリーエンジンは，L側とT側独立した点火系を持っていまして，ディストリビューターもそれぞれ1個ずつあります。

交換は，ディストリビューターから，ディストリビューターキャップを外して，プラグコードを外すだけです。

困ったことに，メーカーでは既に「セイサクフノウブヒン」でして，マツダ純正の補修部品が手に入りません。

一番左が今まで付いていたものでマツダ純正？，真ん中が当時モノの社外品の未使用品，右がACデルコ製の新品です。

ディストリビューターは三菱製なので，キャップには三菱マークが入ってました。

こちらは当初使おうと思っていた，ヤフオクで仕入れていた，当時モノの社外品で未使用品。

他にもストックがあったはずですが，引っ越しした関係で，どこに行ったか？発見できず・・・。

悪いことにディストリビューターキャップのみで，ローターがありません。

10年以上前に発注した時，マツダ純正部品，社外品共に新品は手に入りませんでしたが，執念で調べてACデルコのアメリカのサイトで設定が有ることが分かりました。

品番を調べて注文したら何故か国内では品番設定が無く，手に入りませんでした。Why?

結局，アメ車のパーツを取り扱ってる会社に問い合わせてアメリカ本国から輸入しましたが，届いてみたらなんとMade inJapan（笑）

でも，日本の正規ルートでは手に入らないんですよ・・・（涙）

エンジンルームの雰囲気を考えたら，当時モノのグレーっぽい社外品を付けた方が良いのですが，折角なのでローターとセットで替えたいし，こう言う樹脂成型部品は新しい方が信頼性も良いだろうと，ACデルコ製を取り付けました。

ディストリビューターキャップとローターを交換したサバンナですが，試走を兼ねて翌日のカルムディモンシュに参加しましたが，いままでの不調が嘘のように快調でした。

こんなことなら早く交換しておけば良かったです。

あと，点火時期やドエルアングル等の細かい調整をしたいところですが，手持ちの機材では対応できない為，また後日とします。