Koji GSⅡのブログ一覧

当ガレージでは、（順不同ながら）初代フェスティバGT-X、オートザムレビュー、そして歴代デミオ全車種とマツダのコンパクトカーのほぼ全車種を愛用して来ました。

現在はマツダ3セダンを日常使用していますが、横幅が1800mmあるうえに小回りが効かないので、やはり狭い駐車場等の取り回しにはマツダ2くらいのサイズ感がピッタリ。



デミオ（MAZDA2）は、小型でもしっかりした足回り、軽快なハンドリング、コンパクトカーらしからぬクラスを超えた質感を持つ、マツダらしさを体現したモデルと言えます。

現時点では、直接の後継車種も無いと言うことですが、今のマツダのDNAを色濃く受け継いでいるロードスターの開発には、コンパクトカーを手頃な価格で作る「知見」があってこそアフォーダブルな価格で提供出来ていると考えます。

エンジンにしても、基本的にデミオやMAZDA2、MAZDA3のエンジンだし、各部のパーツを流用しているからこそ、リーズナブルに仕上がっているのです。

マツダ株式会社さまは、周期的に倒産の危機を迎えるのが、ある意味「お家芸」になっている気がしますが、何度目かの危機を救ったのは、初代デミオのスマッシュヒットがあったことを忘れないでほしい。

以上のことから、マツダのコンパクトカー開発の火を決して消してはならないと考えます。

もし開発を続けているけれど、まだ公表できないだけなら問題ありません。

しかし、そうでないのなら、とても残念に思います。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d5acacbf02844453b518a46b8648d460efb5af7d

昨日、福岡からの帰りに猛烈に眠くなったので、嫁さんに運転を代わってもらいました。

普段は軽井沢ミーティングに行っても9割くらいは僕が運転するんですが、何だか夜眠れなかったせいもありリタイヤ。



以前、NDの修理代車でファストバックのMAZDA3は運転してたので大丈夫だろうと。



ルーチェロータリーターボの時は頑なに運転したくないと言ってましたが、すんなり交代を快諾。

いつもは法定速度に毛が生えた程度で走っている嫁さんですが、目を覚ますとヘビーウェット路面の中をまぁまぁのペースで走っていました（笑）

NDと違って勝手にスピードが出る（笑）と言ってましたが、高速安定性が高く、馬力もあるので運転しやすかったようです。

多少妥協してでも、メインカーにオートマ車を買って良かったと思える瞬間でした。



ドライビングポジションをメモリー出来る機能も便利で良いですね。

先月は想定外の思わぬ先客があり、急遽開催を中止させていただきました。

今月は通常通り開催いたします。

※この記事は2026年4月度 MAZDA Morning について書いています。

1992年にJAF入会して今年で34年。

当ガレージみたいに高齢車が居ると、何かとお世話になる機会がありますから、継続しないと言う選択肢はありません（笑）




2018.11.24



2022.11.18



2025.02.16



やはり任意保険のロードサービスなんかより断然対応が早いので助かります。

昨日のMAZDA Mornigについては、急遽中止とさせていただき、誠に申し訳ございませんでした。

いつもより早く会場に到着したんですが、既に駐車場には県外ナンバーのワンボックス車や積載車が多数駐車。

さながら、サーキットのパドックのような様相を呈しておりました。

通路や駐車スペースには、ド派手なカラーリングを施されたカスタム仕様のオートバイが並べられており、もはや通行すら出来ない程混雑していました。

これでは開催不可能と判断して、MAZDA Mornigを中止させていただきました。

地元の警察署の無線警ら車が1台かんししていましたが、カスタム仕様のオートバイは、9時過ぎに爆音を響かせながら一斉にどこかに向けてツーリングに出発して行きました。

集まっていた有志の皆さんは、その後瀬野川公園に移動して、談笑したのち解散となりました。

当方は、いつも周辺の方々に迷惑を掛けぬように最大限配慮しているつもりではありますが、少なくない台数が集まっていますから、程度の違いはあれ周りから見ればご迷惑を掛けているかもしれません。

色々考えさせられる1日でありました。