1973年式カペラロータリークーペGSⅡ 各部の画像

まずはフロントマスク。

このクルマは、前期型の角目2灯から、後期型の丸目4灯に変更されたモデルです。

抹消前は、新車登録時の「大阪56」ナンバーが付いていました。
かなり悩みましたが、広島在住の自分には維持が出来ないので、泣く泣く抹消しました。

ボディカラーは、ノーバーホワイトです。

続いてリア。

このクルマは、前期型はファミリアロータリークーペと共通の赤の4連丸テールでしたが、後期型は六角形の4連テールになっています。

本来ならば、リアのガーニッシュに「RE」や「GSII」、「5 SPEED」等のエンブレムが付くのですが、残念ながら欠品しています。

初代オーナーさんの話では、昔はエンブレムを撤去するのが流行だったそうですが、今となってはメーカー欠品で手に入りません（涙）

エンジンは、カーボンアペックスシールの12A型ロータリーエンジンで、GSⅡに搭載されるのは、その他のグレードのものより5馬力高い125馬力仕様のエンジンです。

ちなみに125馬力仕様のエンジンは、エアクリーナーが写真のようにゴールド塗装になります。
（黄色いプラグコードはノンオリジナル）

この頃のロータリーエンジンは、L（リーディング）側とＴ（トレーディング）側それぞれにディストリビューターが有りますので、2個ディスビが有ります。

運転席の画像です。

初代オーナーさんの手によって、ステアリングがファミリアロータリークーペの木製のものに変更されています。

カペラの純正は、ウッド調の樹脂製ステアリングです。

スピードメーターは210km/hまで刻まれています。

オドメーターは77,859.0ですが、メーターは既に一回転していますので177,859.0kmです。

初代オーナーさんの時代に、一度エンジンがオーバーホールされています。

カーボン製のアペックスシールはまだ手に入りますが、ローターハウジング等は既に製作不能部品です。

グローブボックスのところにある、エンブレムです。

昔のクルマは、ある意味贅沢品であったので、こう言った心憎い部品が付いています。

ダッシュが割れているのは気にしないで下さい。

ホイールは、ヨコハマタイヤの「ALMEX」と言う当時モノのホイールを履いていました。

古いマツダ車のPCDは110なのでホイールの選択肢があまりないのが悩みどころです。

タイヤはグッドイヤー製の185/70R13を履いていました。