キャブレターの調整（CF01 日産フォークリフト）

気温が寒いせいか、年代物フォークリフトの調子がイマイチなので、キャブレターを調整します。

当ガレージのフォークリフトに搭載されているエンジンは、かなり旧式なダットサンのJ15型OHVエンジンなので、旧車いじりの経験が役に立ちます。

まずエンジンを掛けて十分に暖機させます。

フォークリフトにはタコメーターがありませんが、スロットルアジャストスクリューを締め込んで、少し回転が高めの状態にしておきます。

エンジンを掛けた状態で、アイドルアジャストスクリューを現状から半～１回転程度戻し（緩め）ます。

そして、そこからアジャストスクリューを序々に締め込んで行き、エンジン回転数が下がり始める（バラつき始める）ポイントを見つけます。

僕は、ゆっくり締め込んで行き、バラついたな？と思ったところから少し（45度）くらい戻して、アイドリング回転数が最も高くなるところを探します。

アイドリング回転数が最も高くなるところを見つけたら、再びスロットルアジャストスクリューを回して、アイドリングを規定回転数まで下げます。

何度か空吹かししたりして、アイドリングが安定しているか？吹け上がりはどうか？等を確認しながら上記を繰り返しながらベストな位置を探ります。

乗用車だとアイドリング回転数は出来るだけ低めにするのがポイントですが、フォークリフトの場合、あまり回転数を下げすぎると、油圧が掛からないので、僕は気持ちアイドリング回転数を高めにしています。