ECUエンジンチェックランプ点灯、ESC、ヒルホールド、スタートアンドストップ点灯

ここ約2、3ヶ月くらい前のお話です。
マフラー交換を終えてホッと一安心していたところ、また災難が、、

少し遠出からの帰宅途中、片道約70km程あったのですが、急にピーっという警告音と共にエンジンチェックランプ点灯。
同時にESC、ヒルホールドシステム、スタートアンドストップのチェックランプ点灯とてんこ盛り、、

ESCが介入し全く吹け上がらない&アイドリングが1300〜1400回転と爆音状態&ハンチング。ちょっとした坂も登り切らなく大変でした。

とりあえずセルを切り直してダマシダマシ走らせ帰宅しました。
後日、念のためJAFを呼んでディーラーへ。

診断機に繋いだところ、スロットルボディのエラーコードを吐いていた模様。
最初はブレーキスイッチか、リアハッチの配線ショート系かプラグの失火系かと思いましたが少し違う様です。ディーラーの営業マンの方はスロットルボディが怪しいと。
取り敢えずスロットルボディ交換も決してお安くは無いので一旦エラー消去してもらい、帰宅しました。

その後シラミ潰しにサブコン、エアクリも純正戻しにし、バッテリーも交換、プラグも新品に替えました。

その後トライバルオートさんにて定期点検と共にスロットルボディの洗浄、バタフライの調節と再学習の為初期化してもらいました。
一旦は治ったかと思いきや、、

トライバルさんから引き取りの帰宅途中、少し吹かすとまたピーっと警告音。
同じチェックランプ点灯で途方に暮れます。

そこでガレージドッコさんにも一度見てもらいたく相談、入庫しました。

すると結果は、預けた期間での試走中にまた同じチェックランプ点灯。路肩に寄せていただいて診断機に通すとABSのエンジンコントロールエラー介入があった為ドッコさん曰く、ECUの故障がかなり濃厚だと言うことです。ECUかー、、ショックです。まだ65,000km程しか走ってないのに。

取り敢えずイモビ関連が関わっているブラックボックスなので、ディーラーでしか交換ができないようです。パーツ代だけお伺いしてくれたようですが、現在ECUのパーツ高騰で税抜き¥163,000、、高すぎる泣
どうしたものか。これがECUの故障だけだといいですが、交換してやはり違うところが故障してましただと毎度修理代も捻出し兼ねるので一旦持ち帰ります。

取り敢えず今すぐにポンと20万以上出して修理しましょう、とは出来ないので自走で帰宅しました。帰宅途中も再発。

ツインエアの500S乗りの他のオーナー様のみならず、過去に同じような症状に遭遇した方がおられましたら何か経験談や助言をいただけますと幸いです。