②エンジンスターター コムテック WR530 🔑 〜メインユニット＆車種別ハーネス〜

メインユニット「WR530」
スズキ専用ハーネス「Be-758」取付


❶バッテリーマイナス外して数分待機

❷スカッフとヒューズボックスカバー外す

❸ハンドルの下のカバーを外す

❹さて頑張る



🍤海老反りしやすいように、フットライトもETCの線も本体から外してカバーを完全撤去。


まずはメインユニットのアース端子を運転席足元右側のボディに共締め。

専用ハーネスを、ジャンクションボックス内のカプラー3箇所へ割り込ませる。

「①エンジンスターター コムテック WR530 ～脳内イメトレ編～」の3番の説明画像参照。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2369881/car/1867976/5062419/note.aspx



まず1箇所目。

❶この4Pコネクターを

❷抜く

❸抜いたコネクターに車種別ハーネスをはめる

❹もう一方のハーネスを元の位置へはめる

(後にハーネスは絶縁テープでぐるぐる巻きにする)

2箇所目

❶黒カバー下のロックを押してカバーを45度起こし、コネクターごと引っこ抜く。
白い爪に引っかかる為、手前も奥も黒カバーを広げて爪を外し、90度起こす。

❷白い爪の凹凸を合わせ、黒カバーを広げてコネクターから外す。

❸精密ドライバーマイナスを溝にさしてロックを1~2ミリ浮かせる。

❹車種別ハーネス紫色線を4番目の穴にさす。

逆の手順で黒カバーを戻し、コネクターを元の位置にさす。

3箇所

❶この1Pコネクターの爪は奥側(ｼﾇﾎﾄﾞｶﾀｲ!)

❷抜く(握力弱い人死亡確定！指の爪割れた...)

❸車種別ハーネスをはめ、もう一方を元の位置へさす。

❹専用ハーネスの8Pコネクターと
メインユニットの8Pコネクターを接続する。


外すのが硬すぎてこの工程はかなり時間を費やし死亡しました＿|￣|○

(こちらも後に、絶縁テープでぐるぐる巻き)

フットブレーキ配線

❶白色カプラーを外し、エレクトロタップしやすいよう黒チューブをカット。

❷フットブレーキ黄色線へ、エンスタ本体同梱のフットブレーキ配線黄色をエレクトロタップ接続。

❸フットブレーキ配線12Pコネクターを、メインユニットの12Pコネクターに接続。
白線私は使わなかったので短くカットして絶縁テープ。

(フットブレーキ配線も後に絶縁テープでぐるぐる巻き)

ここまでで、一旦メインユニットの初期設定をして接続間違いがないか確認。


・純正スマートキーを車内に置く。

・バッテリーマイナスを元に戻す。

・メインユニットから接続確認音「ドレミファソラシド」が鳴る。((´▽｀) ﾎｯ)

・フットブレーキ検出のため、一回踏む
(確認ブザー等は鳴らない)

・スタートボタンを1回押し、ACC電源がオンになるか確認。

・もう一度押すと、メインユニットから「ピッピッ」と鳴る。((´▽｀) ﾎｯ)

・10秒以内に普通にエンジンかけると「ピーピッピッ」と鳴る。((´▽｀) ﾎｯ)

・エンジンを切る。
ここまでは無事完了♪

取説ではこの後、エンスタキーでエンジンをかける指示があるが、イモビ設定をしていないので始動しません！



というのに気付かず、エンスタキーで始動すると、セルが空回りするような音がしてかかりませんでした😳
失敗したか！？と焦りました🤤



バッテリーを外す度にこの初期設定は必要となる。


次回はイモビ対応アダプターの取り付けへ。