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  9. IS-Fリアキャリパー装着②装着編 [絹ごしGRMN]

絹ごしGRMNの"GRMN" [トヨタ マークX]

   

整備手帳

作業日：2021年4月10日

IS-Fリアキャリパー装着②装着編

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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前編で報告した通りFX50ローターのままではキャリパー装着出来ず、ローターを発注していました。
IS-F用のローターが届き本日ようやく装着が出来ました。
基本的に今のLS460のブレーキキットを外してIS-F用のキャリパーとローターを着けるだけですが…
2
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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まずは現在付いているLS460純正キャリパーを外して行きます。
ブラケットごと取り外しちゃいますが、まだホースは取り付けたままです。
3
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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次にFX50用ローターを取り外します。
ニッサンはハブ径が異なる為にキット付属のハブリングを使ってましたのでそれも外しますが、このハブリングが少し固着気味で外すのに苦労します。
ラスペネ軽く吹いて細めのマイナスドライバーで全周をコジる様にして外しました。
4
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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IS-F用の新品ローターを装着。
専用品なのでポン付けです。
あ、バックプレートはφ350キット装着の際に既に曲げて逃してありますよ。
やっぱ新品は綺麗で気持ち良いですね〜
サイドブレーキの調整穴にキャップを付けるのを忘れずに。
5
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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そしたら仕込んでおいたキャリパーの登場です。
自分の車は後期型でキャリパーボルトがM12なのでブッシュナットのネジ穴径を拡大してます。
取り付けに当たって加工したのはここだけですね。
6
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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ネジ穴を拡大加工してあるので、元々の取付ボルトを使用してポン付けできます。
ネジ穴を拡大する事が出来ない場合はM10のボルトと、ナックル側のガタ防止の為のカラーを準備すれば取り付ける事が出来ると思います。
7
IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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最後にホースを接続してエア抜きを行います。
今回もブレーキ踏み踏み要員の次女に手伝って貰いました。
ワンマンブリーダーも有るのですが二人作業の方がより確実なので。
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IS-Fリアキャリパー装着②装着編
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同様に反対側も交換して無事終了です。
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この記事へのコメント

rinaoki
2021年7月26日 21:42
いつも拝見させていただいています。
僕はノーマルローターで2ポット化してみたいです。
コメントへの返答
2021年7月26日 22:11
コメントありがとうございます。
ノーマルローターで2ポット化だとプロμとかの社外品でしょうか？
自分はお財布の中身が足らず純正流用ですが社外品も良いですね。
rinaoki
2021年7月27日 10:58
返信ありがとうございます。
中古が見つからないので、IS-Fキャリパー新品が左右17万円くらいローターがディクセル4.8万円なので、ノーマルローター使用のプロµが24万円、IS－Ｆ用は径が大きくなるし・・・悩みますね。
コメントへの返答
2021年7月27日 21:12
IS-Fキャリパーは時々中古がオークションとか中古パーツサイトに出てきます。大体6、7万くらいの価格帯ですね。
プロμは中古は中々出ないでしょうね💦
rinaoki
2021年8月2日 11:09
IS-F純正キャリパーが117000円に値上がりしていました。プロジェクトµの白キャリパーはＧRガレージのみの販売でした。しばらくノーマルで行きます。ありがとうございました

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