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さて、先日ブーストアップ前のＥＲ３４の体力測定をしましたが、その車輌のブーストアップが完了しました。

体力測定では２２４PS＠ダイノパック　でした。 TCF＝1.0　ですが、15万キロ走行ですので、コンプレッションは基準値内ですがチョット低めなのと、少しタペット音が気になる感じでしたが、ユーザーさんはオーバーホールを検討しているということなので、今回はそのまま未調整でセッティングします。
　

仕様は
BLITZ ＳＢＣi-color
NISMO燃料ポンプ
ＢＬＩＴＺプラチナプラグ＃８
ＢＬＩＴＺ　インタークーラー
ＴＲＵＳＴ　オイルクーラー
ＨＫＳ　レーシングサクション
その他・・・・

ダイノパックでブースト0.8ｋでセッティング
260ｐｓ　ＴＣＦ1.0
ＮＶＣＳ設定変更で265ｐｓ
もう少し上げて
ブースト0.9　で276ｐｓ

やはり高回転でブーストがタレるので、ＳＢＣで回転補正を使います。
補正開始をタレ始める4500ＲＰＭにして、回転ごとに空きの3、4ｃｈを使ってあわせていきます。

補正後で288.1ｐｓ　でした。
この差が回転補正できるコントローラーのいいところですね。

この仕様だと【平均310ｐｓ】くらいはダイノで出るので、パワーの差はエンジンコンディションとの関係だと思います。
でも、やる前と比べて64ＰＳアップですので、乗ってみると十分に速いです。

毎日ずっと乗ってるとわかりづらいけど、エンジンは走行と共にパワーは下がっていくものですね。

でも、このＥＲ３４もすごく綺麗に乗られてます。
いい車なので、長く乗って欲しいですね。