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クラウンにRECS入れてやってみましたが・・・・・・・・

煙すごい・・・・・・・

焦げたようなにおいで・・・・・・・

カーボンが除去されてる気がしますね。

ステージアもやってみようかな？

でも、これだけ燃えた煙が出るってことは、かなり蓄積してるんでしょうね。

RECSネタを以前軽く載せたら、問い合わせが多かったので・・・・・・・・


エンジンのインテークバルブとかのカーボン除去は、こいつじゃないと難しいよね。
直噴じゃなければ燃料に混ぜるインジェクションクリーナーとかである程度はいけると思うけど、効率から言うと吸入側のカーボン除去はこれが良いかと思います。






10000キロに１回とは言わないけど、堆積する前にやっていけば好調を維持できるんでしょうね。

M5とかの完全独立の多連スロットルは手間がかかるけど、やった時の効果は

あれ？調子いいんじゃない？
って、思うから、高額な直噴車両には特におすすめ。
燃料代の差額でやれちゃうんじゃないかな？

ただ・・・・・
良く言われるのが、即効性。

施工してすぐにすべてのカーボンが無くなるわけでは無いってこと。
乗って体感できるくらいは変化があるような気がするけど、少しづつ時間かけて除去していかないと、ポロっと落ちてバルブに噛んだりしたら最悪の結果に・・・・・・

走行しながら、ある程度の時間をかけてゆっくりとカーボンをなくしていくというのが製造側のノウハウですよね。







あ、WAKOSの回しものでも、宣伝でも無いですよｗ

トラブルの前に、メンテしておいた方が良いかと思うという・・・・・・・・ｗ

JZX100のチェイサーのロールバー♪

サンルーフ付きの車両なので、ダッシュ貫通がどこのメーカーも設定がない・・・・・。

ということで現車に合わせて作ってます。

ダッシュ逃げって付けるの簡単だしコスト低いけど、普段使ってると意外と乗り降り邪魔で・・・・・

あまり変わらないというけど、雰囲気的に逃げで曲げてる分、しなりそうな気がするので・・・・・・

ということで、やっぱり、男はダッシュ貫通（笑

まあ、ダッシュ切るのに抵抗があったりと好みもあるけどね。





加工はうちの鉄板職人（？）のまっちゃん担当♪

もうあとは微調整でいけそうです。

暑い！

朝のこの時間で30℃近いってなんだよ・・・・・・・

梅雨明けしたのか？


シルクの書道用ウエア買う税金あるなら、エアコンの電気代の補助金出してくんないかな・・・・・・・


このネタ引っ張りすぎかｗ