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数日前、

館林のラーメン布袋にお店のスタッフみんなでいきました♪

おなかすいたな～～～
と、僕とチーフのヒロポンと、チュー太郎でねぎみそラーメンを注文！
ついでに餃子も注文。

出てきたのはこれヾ(@^▽^@)ノ
って、カオル君じゃないですよ♪



ねぎみそラーメンチュー太郎スペシャルｗ




すげーネギの量w(☆o◎)w

しかも、このネギとても辛いんです。

チュー太郎はさくっと食べて・・・・ませんｗ
「すげー辛い！！」といいながらがんばってました。

と、まあ、こんなメニューあるはずも無く、僕とチーフの辛ネギをチュー太郎に
奪われ<(T◇T)>一人で食べてました。

うまそうだったなぁ～（爆


しかし・・・・
カオル君はなかなか出てこない・・・・

E46M3のトランクのスペアタイヤスペース・・・・

とても邪魔ですｗ

どうせ、荷物もスペアタイヤも載せないし、下に秘密兵器のアフターバーナー（？）つけたから、保護の意味も含めてパネル作りました。

最初は、チュー太郎が、厚いアルミ板で作ろうとしてたので、
「重いからダメ！！ドライバーの分を少しでも・・・・」



ということで作ったのがこれ。

まあ、重いもの載せなければ大丈夫♪
価格は15万円（爆嘘

タワーバーもチタンで作りたいなぁ～ｗ

2月に購入したWGC34ステージア♪
もう、快適で大活躍中ｗ

と思いきや、実は、

購入直後に全オイル交換を実施♪

エンジンオイルも、ATFもあまり汚れてない。

まあ、お客さんの奥様の愛車だったので、そんなに荒く扱われていた感じはないですね。

ところが、その２日後、全開加速時に、1-2のシフトアップしない？？？？
あれ？
何でだろ？

いろいろ考えてみて、原因はATF交換か？と推測。
走行距離が多いATのフルードを全量交換すると、清浄性能向上により、溜まっていたカーボンやスラッジが剥離して、バルブなどにつまるということがたまにあります。
まさにそれか(-_-)ゞ゛

ATFきれいだったから、全然気にせず交換してしまいました。

降ろしたWC34のATあるから、オーバーホールして乗せかえるか？
とも考えましたが、その前にやるだけだけやってみるか♪

ということで、リキモリのおっさん営業マンのAさんにTEL。

僕「ATクリーナーって効くの？」
Aさん「めっちゃきれいになりまっせ～～♪」

そうか、じゃ、やってみるか。
と、棚から１本拝借ｗ

①充分暖機したあとに、レベルゲージのパイプから、ATクリーナーを１本（８リッターに３００ｍｌらしい）投入。
②シフトレバーを、ガチャガチャ変速しながら（左手は駄目なので、右手でｗ）メーカーは20分と言っていたので、３５分そのまま回してみる。

③そして、ATラインから抜きながら圧送注入！

抜いたオイルは、全くもって見た目はきれい。
だけど、検証のために、オイルジョッキに抜いてみた。
そしたら・・・・・。細かい黒いごみみたいなものがたくさん出てきた・・・・。
写真とっておけばよかったな。

そして完了。
クリーナー入れたので、9.7L循環でやってみた。

さて、治れば良いなぁ～。と試運転♪

すると、きちんと変速するじゃないですかヾ(@^▽^@)ノ

すげ～！！ナイス　リキモリ＆おっさんのAさん♪

たしかに、お客さんのATチューンするときも、距離走っているATには、ATクリーナー使ってたけど、
トラブルを未然に防止するために使ってたので、トラブルをここまで見事に回復するとは思ってなかった。

オイル交換の際には、先にやったほうが良いかも？ね。

ついでに、マグネファインフィルターも交換しておこう～っと。




WC34ステージアは、オイルクーラー脇にさくっと取付できますね。
オイルクーラーの下側からATにリターンしています。