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さて、先日の続き。

失火の原因もわかり、部品交換してセッティングの続き。

何と言っても、オーバーホール後のコンディションの良いエンジンはトルク感が全然違う。

コンプレッションがしっかりしてるから中間域のトルクがあるし、それによってインターセプト回転も低いからとても乗りやすい。
セッティングしてて燃料の入りも違うね。

タービンは今は無きオリジナルのT450。

最近RB25の気の利いたアクチュエータータービンが無いから、もう一度やろうかな？

今となってはボールベアリングにこだわる必要が無いくらい、フローティングもレスポンス良いしね。


セッティング的には気温も高いので、少し抑え目のA/Fにして、涼しくなってからもう一度見直しの方向だけど、ダイノパックTCF＝1.0で417ｐｓ＠ブースト1.35

気温などの状況考えたらなかなかやるなって数値。
エンジンコンディションが良い証拠だ！

涼しくなってからの再セッティングがちょっと楽しみだな♪

お盆前だけど、

「JeepラングラーアンリミテッドのABSエラーが出て吹けない！なんとかして」

といきなり取引先の社長（先輩）から連絡がきた。

話を聞くと会社の社員らしいんだけど、お盆休みにそれで出かける予定だったのにまともに走らなくて
めちゃめちゃ落ち込んでるので、何とかしてほしいと・・・。

すげ～社員思い！
この会社の社員が辞めていかない理由がちょっとわかった気がする。


さて、すでにクライスラーは夏休みに入ってるし・・・・・。
点検してセンサーエラーということは確定したので、部品の調達できれば何とかなる。

ということで、この社長が同じ車両に乗ってるので、
「原因わかったので部品移植しましょうｗ」

と、社長の車から軸輪回転センサー外して社員さんの車両に移植。
外した、故障してると思われるセンサーを社長の車に移植。

症状は無事乗り移りましたｗ

聞くところによると、この故障は意外と多くあるようですが、センサーも2000円くらいだからあまり大事になってないみたい(笑)

交換もそれほど大変ではなくて、良いんだけど、カプラーのロックが最初はわからなくて・・・・。


この赤い部分を引き出すと、カプラーのロックが外れるというタイプなんだ♪