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あまり皆さん興味の薄い部分の剛性パーツ。

高崎くすこちゃんちの【リヤエンドパワーブレース】

その名の通り一番後ろにつけます。
ボディ青なのでわかりずらいですが、明るい青のバーがそうです。

バンパー外して、純正レインホースと一緒に取付します。

「こんなところつないで効果あるのか？」



と思われるかもしれませんが、追突された時に抜群の効果を・・・・
いや、そうじゃなくて

ボディのよじれに効果を発揮します。
何かを押さえる時、一番先端で押さえる方が止めやすいですよね。

ということで最後端を止めると結構しっかりします。

純正でも　S15シルビアとかはトランクのフロアに装着されていましたね。
フロントについてる車種もありました。
いまどきの衝撃吸収ボディ（っていうのか？）のため、室内スペースの剛性が高く、前後は適度につぶれるような強度のため、ハードな走りに必要なよじれ剛性を確保できなかったりしてるのではないのかな？
わかんないけどね。

チュー太郎がサクッと取付♪

組み上げるとバンパーの中なので、見えないからちょっとさみしいですが・・・・・ｗ

お盆休みで逃げられていた加工屋さんから、インプットシャフトの加工が上がってきました♪

先端を加工してベアリングが入るようにします。
あと、○■▲●を★□◇●▼★◎してます。

これにより高回転時のロスが1.2％ほど減少します。

というのはウソです。
クラッチをつないでる限りクランクと一緒に回りますから関係ないですねｗｗｗ

エンジンについてるパイロットベアリングもガタが大きかったので同時に交換。

いよいよ佳境に入ってきた・・・・・
あとは、ぺラシャフトの完成を待つばかり♪

コカコーラのバニラ味♪

ためしに買ってみましたが・・・・・・・・

どなたか飲んだ方いらっしゃいます？？

僕は無理でしたｗ

うちの課長が実家に帰省してお土産買ってきてくれた。
というか催促してますが・・・・ｗ


赤福♪

いや～これはいつ食べてもうまいｗ

でも、育ってしまいそうだｗ
これで今日の仕事もはかどります♪

クアイフミッション届いてますが、盆中なので加工屋さん待ち・・・・・。
クワイフ？クアイフ？


クラッチとスプラインの位置合わせでインプットシャフト加工するのですが、お盆で加工屋さんに逃げられましたｗ

その前にやることが次から次へと出てきてなかなかたどりつかない・・・・

箱から出すととけちゃいそうなのでチラ見せｗｗｗ



余談ですが・・・・
何やら英クアイフ曰く「クラッチの位置があわね～～～。どうすんだよ！」
みたいな文句言う日本の方がいらっしゃったらしくｗ
何やら半年くらい大もめしたらしい・・・・・

レーシングパーツですし、車種用ではないのでその辺は組み込む方がしっかり考えて製作するべきなのですが、きちんと位置関係を理解してないと難しい。
ベアリングの位置、インプットの位置、ベルとミッションの接合の位置関係とクロスミッション組み込むほうがよっぽど楽です。
アダプタープレートも図面書いたりするのは結構大変です。

ギヤ比も選択肢があるのでしっかりシミュレーションしないとはまります。

そう考えると、HKSとかで出てたミッションは楽でよかった・・・・・