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いや～～
今年の12月はスタッドレスタイヤの嵐です・・・・・・・
何日お昼を食べられない日が続いたか・・・・・・・・ｗ

と、皆さん年末で忙しい中ですが、他のお店からV-Proセッティングを頼まれ・・・・・・・・

オートサロンの準備もあるからなぁ～～と思いながら人の良い僕は（ん？）
受けてしまいましたがそれがそもそもの間違いで・・・・・・


いつも通りダイノでセッティング♪

１JZ　腰下ノーマル　カム変更　630ccINJ　T67_25G　とまあ、定番のパターンなので、問題ないでしょう。

ブースト1.4Kで536ps　まあまあだな。

さて、じゃあ実走行で修正して終わりだね♪

と３０分ほど走行すると・・・・・・

「ん？燃圧が下がってきたぞ？」

0.8ｋほど下がる・・・・

全開時は1.5位差が出る・・・・・

A/Fもなにもあったもんじゃない・・・・・・

とりあえず戻って電源電圧を点検。

正常だな・・・・・・・

少し経ってエンジン始動。

燃圧戻ってる。

じゃ、もう一回行ってくるか♪

ん？
普通だな・・・・・
と、しばらく走るとまた、同じ症状・・・・・・・。

オーナーに聞いてみると、燃料フィルター（ストレーナー）は新品だということだし・・・・・
ポンプがダメなのか？

と、ばらしてみると・・・・・・

なんだ？これ？
コーヒー豆を挽いた粉？？

いや、錆だ・・・・・


そうか！

実走行する
↓
タンク内の燃料が動いて錆が良い感じで混ざる
↓
ポンプストレーナーに詰まる
↓
吸わなくなる
↓
燃圧下がる
って図式だｗ

シャーシ上では症状が出ないのはそういうことだな・・・・・・

フィルター外して逆側からエアー吹いたら、すごいものが出てきた・・・・・ｗ

結局、タンクのガソリン全部抜いて、中の錆を金属たわしで落として、フィルター交換して・・・・

これで完了でしょうか？

いや～～
こんな症状は初体験です。
実際は書いてあるよりいろいろやって、やっとここにたどり着いた感じです。

樹脂タンクだとこんなことないからね。

良い勉強させていただきました・・・・・・・・