すべてにおいてギャップを感じるクルマ - シーポッド

レンタカー

すべてにおいてギャップを感じるクルマ

天照大顎美
トヨタ / シーポッド
G (2021年)
- レビュー日：2024年3月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 2

デザイン：1
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：1
燃費：無
価格：無

満足している点: 最高速度60kmは不安でしたが、意外と問題なく使用することができました。

クーラーを使用すると航続距離が満充電から80km程度になりますが、3割の余裕を持って1日60km弱の移動と考えても、大体の人は問題を起こすことはないでしょう。
不満な点: 見た目やスペックからは取り回しのよく運転しやすいイメージを持ちますが、実態は全く逆。

取り回しは軽自動車はおろか、Cセグメントサイズのクルマの方が楽だとさえ感じます。

この実態と認識のズレがC+pod最大の欠点でしょう。
総評: 何を目指してこういうクルマが出来てしまったのかな、と思わずにはいられないクルマです。

街乗りには問題のない動力性能と航続距離ですが、その割には取り回しは楽ではないし、リアハッチは確かに便利だけれど、あと20cmは奥行きが欲しくなる。

いっそ200万円にしてエアコンとパワステ、ブレーキブースターを…つけたところで、N-BOXと同じ価格でこれ。

カーボンニュートラルも楽じゃないですね。企業も消費者も。

デザイン: 1; 顔、ダサいよね。
走行性能: 2; 全開加速で街中の発進加速の流れと大体同じくらいになるイメージ。

エンジンと違って騒がしくならないので、非力ではありますが非力感はなし。ここはまったく問題にならないです。速く走る気にもならないので。

パワステがないせいか、取り回しには意外と苦労します。ハンドルを回せど回せど車が横を向きません。左折したんだかしてないんだか忘れてしまうくらいに曲がらない。まっすぐ走るのもそれはそれで苦手なのに。

ブレーキもまた曲者で、ブースターがないので踏力勝負。しかも、踏力一定でも減速度が上がったり下がったりするおまけつき。こんな効かないブレーキにABSが必要なのかどうか。私にはわかりません。
乗り心地: 3; 意外と悪くない乗り心地だと思いました。軽バンよりはまともなんじゃないでしょうか。知らんけど。

上屋の剛性はないので、路線バスに乗っている気分を味わえます。ずっと窓枠やら何やらがガタガタ言ってる。
積載性: 1; 広くないトランクですが、リュックくらいは詰めますよ。

ただ、奥行きの狭いトランクなのだから、掃き出し口よりもトランクフロアは下げてほしかった。モノが落ちそうな不安で夜しか眠れなそうです。